延續2023年下半年新車大量到港、爆量交車的態勢,2024年1月伴隨著農曆年前滾燙的掛牌熱潮,旋即就以4萬4821輛的總市場掛牌數,衝出較去年同期成長28.8%的漂亮成績。但隨著2月進入農曆新年淡季,瞬間又以較去年衰退20%的幅度,填補了1月時開春的市場漲幅,一直截至5月底為止,2024年1-5月總新車掛牌數總算以190,916輛的規模,接近2023年同期水準,但仍有0.8%的極微幅萎縮。事實上,在市場供需已近趨平衡的時刻,總市場在前5月能有此成績也堪稱超乎預期。

2024年1-5月台灣總新車掛牌數累積190,916輛的規模,與2023年同期相較仍有0.8%的極微幅萎縮,不過上半年引爆的國產電車熱潮,預期在6月MG4(圖)加入戰局之後,將再引爆下半年買氣。林浩昇攝
2024年1-5月台灣總新車掛牌數累積190,916輛的規模,與2023年同期相較仍有0.8%的極微幅萎縮,不過上半年引爆的國產電車熱潮,預期在6月MG4(圖)加入戰局之後,將再引爆下半年買氣。林浩昇攝
2024年1-5月的純電車累積掛牌數已有約1.2萬輛規模,相對於1-5月累積的19萬輛總市場,達到約6.3%的佔有率。其中LUXGEN n⁷大量交車功不可沒。林浩昇攝
2024年1-5月的純電車累積掛牌數已有約1.2萬輛規模,相對於1-5月累積的19萬輛總市場,達到約6.3%的佔有率。其中LUXGEN n⁷大量交車功不可沒。林浩昇攝

2024年台灣車壇電動新車夯

若說今年車壇的熱門話題,我們首先就不得不提到琳瑯滿目的電動新車。不過相較於過去幾年,今年電車最大的亮點就是國產平價電動車的問世。綜觀2023年電動車在總市場的佔有率,在主力的Tesla帶領下,加上傳統車廠進軍表現突出的Hyundai集團、BMW等品牌加持,已創下達5%的歷年新高。而今年催化電動車佔有率再向上衝刺的催化劑,便是3月開始大量交車的國產品牌電動休旅LUXGEN n⁷,截至5月為止已累積掛牌了2655輛車,其中從4月開始單月就有超過千輛車掛牌;而根據預購時原廠最終統計破萬台訂單的前提下,若生產持續維持當前量能,預計今年底前都可望以單月破千台的規模交車,對於電車市場的貢獻可謂助益良多。而根據統計,2024年1-5月的純電車累積掛牌數其實已有約1.2萬輛規模,相對於19萬輛的累積總市場,已有約6.3%的佔有率,但這還只是市場的第一注催化劑。

MG在台第三款上市車款MG4純電跨界掀背車,在6/13以99.9萬元起的雙動力布局上市,主打平價大滿配受到消費者關注。林浩昇攝
MG在台第三款上市車款MG4純電跨界掀背車,在6/13以99.9萬元起的雙動力布局上市,主打平價大滿配受到消費者關注。林浩昇攝

MG4電車不到百萬問市 120萬內買435匹性能版

除了去年就引爆話題的LUXGEN n⁷,另一款來自中國大陸、台灣組裝生產的MG4,便可說是一枚重量級核彈。即使去年就傳聞MG在相繼推出HS、ZS國產休旅車系之後,第三款車將鎖定純電產品,但直到上市前媒體拿到試駕邀請函之後,官方才正式承認此車即將以國產車身分上市。會保密到家,推估是中華汽車為了讓同集團的LUXGEN n⁷爭取更多發酵時間,而以跨界掀背車自居的MG4,最終在6/13上市之後,以入門單馬達後驅旗艦版售價99.9萬元、四驅的MG4 XPOWER售價118.9萬元的策略,不到百萬元擁有電動車的話題,勢必在車壇引起狂潮。

入門後驅設定的MG4 EV旗艦版擁有204匹馬力,MG4 XPOWER性能版雙馬達可爆發出435匹最大馬力,0-100km/h加速僅3.8秒,無論馬力數據及加速實力都相當有看頭。林浩昇攝
入門後驅設定的MG4 EV旗艦版擁有204匹馬力,MG4 XPOWER性能版雙馬達可爆發出435匹最大馬力,0-100km/h加速僅3.8秒,無論馬力數據及加速實力都相當有看頭。林浩昇攝

MG4全車系在MG過往擅長的大滿配基礎下,以雙動力布局迎合消費者。入門後驅設定的MG4 EV旗艦版搭載永磁同步單馬達,擁有204匹與25.5kgm最大動力輸出;至於MG4 XPOWER則為AWD四輪驅動設定,可爆發出435匹與61.2kgm的最大動力輸出,造就0-100km/h加速僅3.8秒的實力,堪稱是200萬元以下電動車市場性能之最,同時也是國產車史上首輛馬力突破400匹的車款。相信在Luxgen n⁷及MG4兩款國產電動車的齊力下,電車總市場在今年底有望以逼近10%的市占率再創新高。

Honda CR-V今年截至5月止已連續四個月丟失國產中型SUV銷售龍頭寶座,6月主打多項購車優惠企圖扭轉頹勢。林浩昇攝
Honda CR-V今年截至5月止已連續四個月丟失國產中型SUV銷售龍頭寶座,6月主打多項購車優惠企圖扭轉頹勢。林浩昇攝

MG HS新一代國產中型SUV銷售王

而在長年熱門的國產中型SUV休旅車市場部分,過往總占據著銷售龍頭寶座的Honda CR-V,雖然在去年中旬推出全新第六代車型,但在今年2月開始卻是被產能逐漸擴充的MG HS扭轉,截至5月已連續四個月丟失龍頭寶座。MG HS成為新一代國產中型SUV銷售王,除了既有的大滿配、三車型91.5萬元起的產品設定,最重要的是市場已累積相當使用口碑,至今已有近2萬台的交車數;而為了扳回頹勢,Honda CR-V年初起就積極推出促銷方案找回買氣,6月主打最高100萬60期0利率,再送Sony PS5遊戲機及賽車方向盤。而若以5月的戰況來說,Honda CR-V單月銷售量為1078台、MG HS則為1279台,CR-V仍落後約200台。

竄升新一代國產中型SUV銷售王的MG HS,藉著既有的大滿配、三車型91.5萬元起的產品設定,以及已累積的市場使用口碑,至今已有近2萬台的交車數。林浩昇攝
竄升新一代國產中型SUV銷售王的MG HS,藉著既有的大滿配、三車型91.5萬元起的產品設定,以及已累積的市場使用口碑,至今已有近2萬台的交車數。林浩昇攝

至於曾在國產SUV界也貴為銷售一軍的Ford Kuga,由於推出至今已多年在今年銷售顯得低迷,雖然以強調歐系操控產品本質的訴求,加上雙汽油渦輪動力布局有著廣泛的攻擊帶,但在列強環伺、小改款車型尚未上市的態勢下不免顯得吃力,因此在近幾個月也有顯著的促銷力道,Kuga EcoBoost 180 超質X在6月主打舊換新優惠價79.9萬元起,若想入主也不失是划算選擇。

Ford Kuga在近幾個月也有顯著的促銷力道,Kuga EcoBoost 180超質X在6月主打舊換新優惠價79.9萬元起。圖為24年式追加的EcoBoost 180 ST-Line Sport車型。林浩昇攝
Ford Kuga在近幾個月也有顯著的促銷力道,Kuga EcoBoost 180超質X在6月主打舊換新優惠價79.9萬元起。圖為24年式追加的EcoBoost 180 ST-Line Sport車型。林浩昇攝
Lexus去年奪下台灣最暢銷豪華品牌寶座,中型SUV休旅NX車系更是品牌主力,平均每月有著千餘輛交車數。圖為今年追加的NX 350 Overtrail版車型,加入更多戶外曠野元素。原廠照片
Lexus去年奪下台灣最暢銷豪華品牌寶座,中型SUV休旅NX車系更是品牌主力,平均每月有著千餘輛交車數。圖為今年追加的NX 350 Overtrail版車型,加入更多戶外曠野元素。原廠照片

Lexus、賓士爭龍頭 BMW電車領域成績亮眼

至於在豪華進口車部分,來自日本的Lexus與德國賓士,近年來近身肉搏爭國人最愛豪華品牌戰況激烈。去年Lexus曾連續數月蟬連最暢銷豪華品牌,其主因是累積大量新車中於到港交車,呈現出把豪華車當國產車賣的驚人規模,尤其是主力豪華中型SUV車系NX每月破千台交車更是家常便飯。而在今年,隨著賓士旗下主力GLC車系供應穩定,以及去年底當家中大型房車E-Class改款上市,加上NGCC系列的GLA、GLB陸續推出小改款,以及多樣化的純電車產品,逐步更新的產品陣線也使得賓士在2024年戰力十足。截至今年1-5月,Lexus與賓士的豪華車龍頭之爭確實也更趨於白熱化,Lexus累積掛牌數為12,527台、賓士則為11,627台,兩相僅有900台之差,最終誰會奪得年度最暢銷豪華車寶座仍是未知數。

今年賓士隨著旗下主力GLC車系供應穩定,加上去年底當家中大型房車E-Class大改款(圖)上市、多樣化的純電車產品,逐步更新的產品陣線也使得其在2024年銷售戰力十足。林浩昇攝
今年賓士隨著旗下主力GLC車系供應穩定,加上去年底當家中大型房車E-Class大改款(圖)上市、多樣化的純電車產品,逐步更新的產品陣線也使得其在2024年銷售戰力十足。林浩昇攝

不過說到豪華品牌,BMW近年來在電車市場的表現確實搶眼,除了在全球的豪華電車領域中銷量僅次Tesla,在國內也相當受到消費者歡迎。從最一開始的iX、i4,到豪華小型休旅iX1、iX2,甚至是去年以中大型房車5系列為基礎發展的i5,均在市場取得極高聲量,而BMW也緊接著在6月追加推出i5 Touring旅行車版,更是目前台灣唯一的純電旅行車產品。就以5月份BMW所交出2190台新車來說,光是純電車就有近千輛的規模,顯見BMW電動車在豪華車買家心中,已是除了Tesla之外的新首選。

BMW近年來在電車市場表現搶眼,5月份所交出2190台新車中,純電車就有近千輛的規模。圖為6月初發表的BMW i5 Touring純電豪華旅行車。業者提供
BMW近年來在電車市場表現搶眼,5月份所交出2190台新車中,純電車就有近千輛的規模。圖為6月初發表的BMW i5 Touring純電豪華旅行車。業者提供

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