在2024年4月中旬正式上市的NISSAN小改款ALL NEW SENTRA，在延續過往1.6升四缸汽油引擎單一動力的前提下，依據配備陣容共提供三款車型選擇，尊爵版建議售價78.5萬元、尊爵智駕版建議售價83.9萬元，而這次試駕主角頂規的尊爵BOSE版，建議售價則是87.9萬元。
在國內銷售超過35年頭的NISSAN SENTRA車系，相信是許多消費者及家庭的共同回憶，從最早以「尖兵」之名闖蕩車壇，到1990年代末期大家朗朗上口的「新好男人」電視廣告，SENTRA車系多年來累積的口碑，也是其在當前休旅車當道的風氣下，仍能在四門房車領域屹立不搖的關鍵原因。其實近幾年來，四門房車在設計逐漸突破框架、造型愈來愈流線前衛的趨勢裡，反而在車壇關注度有逐漸回溫的趨勢，畢竟休旅車雖然好用，但不少人卻開始反思是否真需要休旅車，綜合使用時機、需求之後，反而重回有著低重心、低油耗優勢，同時操控更隨心所欲的四門房車。而NISSAN ALL NEW SENTRA，就是年輕族群、輕熟好爸爸，展現自我個性風格的絕佳座駕。
說到外型設計，絕對是NISSAN ALL NEW SENTRA的拿手菜。在2020年推出之時其就以類4-Door Coupe的四門跑車化設計，加上辨識度相當高的V-Motion車頭元素、雙色車身，在國產中型四門房車領域受到矚目。而這次小改款ALL NEW SENTRA，NISSAN原廠則主要將視覺重點再強化，車頭部分師法中大型房車Altima，將水箱護罩V字形鍍鉻飾條向左右再橫移延伸，並且將中央原先的網格設計改為水平線條，新式樣前保桿左右重新雕塑出黑化三角形飾板，搭配原先就富肌理感的引擎蓋、鷹眼LED頭燈，讓整體車頭視覺顯得更精緻霸氣、顏值再加分。
延續車側原本就讓人傾心的流線設計，這次NISSAN ALL NEW SENTRA小改款之後尊爵智駕版以上車型，換上了全新造型的17吋雙色10輻式鋁圈，並且搭配普利司通T005A輪胎，以強化整體行路舒適性及靜肅性；車尾部分最重要的，就是尊爵智駕版以上車型換上了消費者敲碗已久的LED尾燈組，箭矢型的導光條進一步提升ALL NEW SENTRA車尾科技氛圍，同時也帶來更好的夜間辨識度，後保桿則延續同色分流器的風格，同樣也帶來滿滿的年輕跑格。
車艙氛圍的營造，是過去個人最欣賞ALL NEW SENTRA的部分。以往我們對於國產車的印象，普遍認為「質感」不會是強項，但ALL NEW SENTRA卻顛覆了我們的認知。進入之後，中控台、門板上大面積包覆的皮質，首先就讓視覺帶來好感，雙層式的中控台在雙色外觀色基礎下，還可加價1萬元選配橘黑雙色內裝，而在平把式三輻跑車方向盤、中央金屬外框的三圓形空調出風口搭配下，確實帶來逼近進口豪華車的感受。
而這次小改款，在車內配備升級最重要的部分，當屬首次應用的12.3吋 X-Media Pro中控螢幕主機，寬幅的螢幕進一步營造車艙科技感的同時，也迎來多項配備升級，包含可依自身需求使用無線Apple CarPlay及Android Auto智慧手機連結功能(無線&有線均可支援)，甚至提供雙指手勢操作，以輕鬆的方式使用多項快捷功能；此外，3D AVM 360°HD高畫質立體環景影像系統，除了將鏡頭畫素升級到100萬之外，也同時加入了MOD移動物體偵測警示功能，若倒車時有腳踏車或機車、小型動物、甚至兒童位於偵測區域時，系統就會發出警示音提醒駕駛注意路況，避免意外發生，對於地狹人稠的台灣道路來說，絕對是相當受用的科技。
還有另一項配備升級，也是個人相當喜愛的部分。不知道你有沒有發現，現在市區重要路口停等的紅燈時間愈來愈久？當然，現在幾乎有8成以上的號誌同時也配有秒數倒數，但當你一個紅燈等了半天，才開始出現99秒倒數時，相信很多人都會覺得有一些些不耐煩，尤其是長時間踩著煞車的右腳，更是開始感覺微微發抖。因此，這次ALL NEW SENTRA終於在尊爵智駕版以上車型，將手煞車從以往的傳統腳踏式，升級成了e-PKB電子駐車系統，最重要的就是附加了Auto Hold的功能。只要將Auto Hold功能開啟，每次停等紅燈時車輛就會自動鎖定車輛不前移，此時就是釋放你雙腳的絕佳時機，只要用過了就回不去了。
另外，在這次試駕的ALL NEW SENTRA頂規尊爵BOSE版，還有兩項獨有的配備升級，其一就是如其車名的BOSE音響系統，這是第一次出現在ALL NEW SENTRA上的高階配備，全車共搭配8具BOSE揚聲器，實際聆聽除了音質音場調校有水準以上的演出，重低音表現確實也相當震撼，建議耳朵特別挑剔的-你一定不能錯過；而另一項科技便是智慧型鑰匙系統I-KEY，除了保有原先遠端遙控發動引擎預先冷房功能之外，這次又加入了「靠近自動解鎖、離開自動上鎖」功能，只要鑰匙帶在身上，每次前往開車、停車離開時，甚至連手都不需要伸出來，車輛就會自動解鎖與上鎖，相當便利。
在動力部分，NISSAN ALL NEW SENTRA維持1.6升四缸自然進氣設定的第三代HR16DE引擎，在原廠採用源自於GT-R跑車的鏡面缸孔熔射技術，加上E-VTC電子控制正時氣門架構、TCV擾流控制閥與EGR廢氣再循環等支援下，能繳出接近1.8升引擎的135匹最大馬力輸出，另在4000rpm時可提供16.2kgm的峰值扭力，在CVT無段變速系統的傳遞下，ALL NEW SENTRA起步到中轉速域都提供相當輕快的加速反應，市區走走停停收放自如無負擔，面對爬坡超車路況，可透過Ds運動檔位，強化變速箱積極度，將轉速固定在3000rpm以上維持扭力甜蜜帶，只要掌握好邏輯，也是隨時能駕馭得虎虎生風，重點是這具動力依舊保有17.7km/L平均油耗的優勢。
說到操控，源自於歐系CMF-C平台的NISSAN ALL NEW SENTRA，搭配高剛性的車體結構，在這個領域向來也不是省油的燈，懸吊避震阻尼的設定對應不平路面提供的回饋感受恰到好處，但面對連續彎道卻也同時提供沉穩從容的動態反應，在適中的轉向回饋手感搭配下，整體而言創造的是無壓且隨心所欲的駕駛氛圍，這也是一輛著重平日都會通勤、假日出遊踏青的車款，必須要擁有的重要特質，獨樂樂也眾樂樂，相信是NISSAN ALL NEW SENTRA能成就出的最高境界。
相較於20年前，百萬內可選擇的四門房車產品至今屈指可數，但相信在一片休旅車的浪潮下，還是有不少人傾心於四門房車所帶來的各項優勢，而NISSAN ALL NEW SENTRA能為你帶來如同駕馭四門跑房車的形象之餘，也提供當前科技趨勢最全面的配備陣容；重點是裕隆日廠這次推出NISSAN ALL NEW SENTRA小改款後，不僅科技及配備大幅升級，售價不升反降的誠意，更為它帶來更優異的CP值。喜愛房車駕控手感、不願流俗的你，不妨到展示間親身鑑賞NISSAN ALL NEW SENTRA的魅力。
點擊閱讀下一則新聞
