保時捷推出的全新Panamera 4S E-Hybrid 具備更強悍的動態性能並擁有可維繫高轉速動力輸出的特質。2.9 升 V型六缸雙渦輪增壓引擎能輸出 353 PS（260 kW）最大馬力，系統綜效輸出可達 544 PS（400 kW）最大馬力及 750 Nm 最大扭力。優異的動力性能使 Panamera 4S E-Hybrid 僅需 3.7 秒就可由靜止加速至 100km/h，極速達 290 km/h。
相較於前一代車型，每一款 Panamera E-Hybrid 車型皆具備優越的純電續航里程，不僅縮短充電時間、油門反應更為靈敏，更在駕駛性能方面全方位進化。全新的高壓電池總容量為 25.9 kWh，在相近的體積下容量提升了 45%。同時，11 kW 交流電車載充電裝置將充電時間縮短至 2 小時 42 分。全新的電動馬達具有 190 PS（140 kW）最大馬力及 450 Nm 最大扭力，使動力較前代車型顯著提升。馬達的外殼與油路都整合至 PDK 變速箱，藉此提升效率並減輕重量；馬達採用轉子在定子內側旋轉的內轉子設計，使慣性質量減半，油門反應速度提升。電動馬達的動能回收功率高達 88 kW，也是 Panamera E-Hybrid 的純電續航里程顯著增加的一大功臣。
E-Hybrid 車型不僅具備4種專屬駕馭模式，Sport 及 Sport Plus模式也為使 E-Hybrid 車型更節能而特別設計。車輛發動時預設為完全由電力驅動的 E-Power 模式，當電池的電量低於特定數值時，系統便自動切換為 Hybrid Auto 模式，該模式能夠自動調整動力系統至最符合當下駕駛情境與需求。此外，Hybrid Auto 模式的主動路線導引功能可同時使用車輛與導航的資料，動力系統會因預知前方路況而進一步調整運作邏輯，有效提升在城市中以電能行駛的比例，提升用電效益。
E-Hold 模式中，電池的電量可以保持不變；而在 E-Charge 模式中，內燃機引擎會在郊區及車速高於時速 55 km/h 的情況下，將電池電量充至 80%，使 Panamera 可在城市壅擠交通中充分發揮 Hybrid 動力系統的高效率優勢。保時捷將 Sport 及 Sport Plus 模式的目標電池電量分別降低至 20% 及 30%，相較於前代車型為 30% 及 80%，使性能與效率兼得。
保時捷將雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸載系統，含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）列為所有全新 Panamera 車型的標配項目，而E-Hybrid 車型還可選配先進的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride）。該系統提供優異的循跡性與過彎性能，同時也維持其高度舒適性。懸吊阻尼同樣採用雙閥門技術，每個阻尼都由一組以400 V 電力系統所驅動的電子液壓泵所控制，能夠主動產生阻尼壓縮與回彈所需的力道。這套懸吊系統可幾乎完全吸收路面坑洞造成的車體震動，並使車輛在所有動態操駕情境中都保持水平。懸吊阻尼運作頻率高達 13 Hz，能夠依據駕駛動態與路面狀況不同，在毫秒之間作出相對應的調整。這套系統同時具備其他創新的功能，例如平衡車輛俯仰與側傾的動態，或抬升車體高度使乘客更容易進出車輛。
全新 Panamera 的每款車型都具備動感且令人耳目一新的外觀設計，車頭的一大特色是全新造型的LED 矩陣式頭燈系統以及新增的水平進氣口；車尾的貫穿式尾燈與無框式後擋玻璃使全新 Panamera 煥然一新；車側則有銀色側窗飾條強化視覺效果。Panamera 4S E-Hybrid 標配前六活塞卡鉗，並且可選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）搭配21吋輪圈，保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）的煞車碟盤尺寸為前 440 mm、後 410 mm。
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