說到Sportage,對於Kia這品牌來說可以說是至關重要的產品。早在1993年時,Kia便透過與Mazda的技術合作開發出第一代Sportage,當時的車格定位其實有點類似Suzuki Escudo、就是我們熟悉的鈴木吉星,偏向於正統越野車的設定,不過卻陸續衍生出三門、五門五人座車型,初代車型一賣就是12年,當時國內也曾由當時總代理引進,有不差的能見度。直到Kia被Hyundai納入集團成員之後,自2004年開始的第二代Sportage開始挹注了大量的集團資源,並和Hyundai Tucson流著相同的血液,不過雖然原生家庭相同,兩車卻各自有著一片天,多年來在全球市場Sportage的表現依舊不惶多讓,尤其是美國如今更成為主要銷售地區。

Kia Sportage如今在Hyundai集團第三代N-Platform歐化底盤平台的應用下,帶來更好的空間效益及舒適性表現。原廠照片
Kia Sportage如今在Hyundai集團第三代N-Platform歐化底盤平台的應用下,帶來更好的空間效益及舒適性表現。原廠照片

當第五代Sportage在2021年首度發布產品照片時,那極具科幻氣息的車頭形象,立即吸引了大部分車迷的眼球,嶄新的外型、放大的車格,加上更全面的趨勢科技挹注,使整體在同級車市場中脫穎而出、更具競爭力。另外,如同集團兄弟Hyundai Tucson,Kia Sportage如今在第三代N-Platform歐化底盤平台的應用下,也針對不同市場提供長、短軸車型因應,而國內所引進的規格為歐規外型、長軸化的車身,車長為4660mm、和前一代相較多出175mm,軸距則為2755mm大幅提升85mm,車寬及車高則分別小幅成長10mm及25mm。

至於在車型規劃上,目前總代理台灣森那美起亞擬定以1.6升汽油渦輪單一動力,搭配三種車型選擇;其中入門的Trendy及中階的Apex為前輪驅動,而此次試駕的X-Line頂規車型則為4WD四輪驅動,全車系都將相當於Level 2的Drive WiSE主動駕駛輔助系統、倒車顯影、雙12.3吋曲面儀表及影音系統、雙區恆溫空調等列為標準配備。中階Apex以上車型另外新增BVM盲區顯影輔助系統、SVM環景輔助系統、ASD引擎聲浪模擬系統、投射式LED頭燈、E-Shift電子旋鈕排檔、Harman Kardon音響系統;至於X-Line 4WD車型除了有專屬的越野化外觀套件之外,還新增進階型科技型LED尾燈、雙前座通風加熱座椅、後座及方向盤加熱、無線手機充電面板等。至於售價部分,Trendy車型為117.9萬元、Apex車型為127.9萬元,試駕的X-Line 4WD車型則為138.9萬元。

分置於左右兩側的旋標造型日行燈組,成為Sportage最令人深刻的視覺印記,而LED頭燈組則被內嵌在如菱形的區域中,整體視覺科幻感十足。林浩昇攝
分置於左右兩側的旋標造型日行燈組,成為Sportage最令人深刻的視覺印記,而LED頭燈組則被內嵌在如菱形的區域中,整體視覺科幻感十足。林浩昇攝

即便已誕生近三年,Sportage的外型依然讓人感到衝擊,在大型虎式造型的網格水箱護罩基礎下,分置於左右兩側的旋標造型日行燈組,成為Sportage最令人深刻的視覺印記,而LED頭燈組則被內嵌在如菱形的區域中,整體的樣貌猶如概念車直接幻化為真,而X-Line 4WD車型主要是在前保桿下緣氣壩處,採用了更大面積的開口,並且內建LED霧燈組、外框再加入深灰色類金屬材質。

如箭尾造型的LED尾燈組,透過中央黑色亮面飾條的貫穿,就像是在尾門中央加入了一道小尾翼。試駕車在外觀塗裝也額外加價2萬元選配消光夜隱灰車色。林浩昇攝
如箭尾造型的LED尾燈組,透過中央黑色亮面飾條的貫穿,就像是在尾門中央加入了一道小尾翼。試駕車在外觀塗裝也額外加價2萬元選配消光夜隱灰車色。林浩昇攝

順著立體化的車側鈑件,以及逐漸上提的側窗線條來到車尾,主要印象便是猶如箭尾造型的LED尾燈組,透過中央黑色亮面飾條的貫穿,就像是在尾門中央加入了一道小尾翼,置中的全新品牌廠徽在簡約卻飽滿的尾門線條中特別顯眼,最下端也不忘呼應車頭氣壩,以類似的金屬化外框搭配下護板,加入運動野味氣息。值得一提的是,為了讓車尾視覺更為簡潔,後雨刷採用隱藏在尾翼下方的獨特手法,在X-Line 4WD車型上輪圈則標配專屬19吋的雙色切削鋁圈。另外,試駕車在外觀塗裝也額外加價2萬元,選配消光夜隱灰車色選擇。

車艙設計概念充滿來自Kia當家電車EV6的科技元素,並且搭載雙12.3吋曲面螢幕。林浩昇攝
車艙設計概念充滿來自Kia當家電車EV6的科技元素,並且搭載雙12.3吋曲面螢幕。林浩昇攝

而在內裝部分,映入眼簾最顯眼的特色,便是源自於EV6相同手法的雙12.3吋曲面螢幕,大面積的彩色液晶儀表板中,在中階以上車型還導入了BVM盲區顯影輔助系統,在開啟方向燈時,會將後方交通影像顯示其中,而中央的影音觸控螢幕也因曲面化的設計,讓駕駛者能有更便利的操作角度。而在中控檯中央有一排實體旋鈕,以及液晶顯示幕的快捷操作區,也是來自於EV6相同概念,其包含了觸控式一鍵切換面板功能,讓空調及音響系統操作更為直覺。

數位液晶儀表板中央提供多項車輛行車資訊,另也整合了BVM盲區顯影輔助系統。林浩昇攝
數位液晶儀表板中央提供多項車輛行車資訊,另也整合了BVM盲區顯影輔助系統。林浩昇攝

X-Line車型中央也提供四輪驅動系統即時動力流輸出狀態。林浩昇攝
X-Line車型中央也提供四輪驅動系統即時動力流輸出狀態。林浩昇攝

SVM環景輔助系統是中階Apex以上的標準配備。林浩昇攝
SVM環景輔助系統是中階Apex以上的標準配備。林浩昇攝

高置式的中央鞍座區域,中階車型以上並配置了電子旋鈕式的排檔機構。林浩昇攝
高置式的中央鞍座區域,中階車型以上並配置了電子旋鈕式的排檔機構。林浩昇攝

而在中控台整體設計上,Sportage也透過多種塑料以及飾板材質,營造出進階的豪華化質感,在高置式的中央鞍座區域,中階車型以上並配置了電子旋鈕式的排檔機構,X-Line 4WD車型右方更羅列了雙前座椅通風/加熱操作按鍵,以及下方旋鈕操作的行車模式切換及電子中央差速器鎖定開關。而除了標準的黑座艙之外,業者也同時在二傳APEX車型上,提供買加選配雙色的海軍藍風格座艙。

透過旋鈕可操作Eco、Comfort、Sport及Smart四項行車模式切換,以及四驅車型專屬的電子中央差速器鎖定開關。林浩昇攝
透過旋鈕可操作Eco、Comfort、Sport及Smart四項行車模式切換,以及四驅車型專屬的電子中央差速器鎖定開關。林浩昇攝

X-line車型雙前座不僅有電動調整,也均配有加熱及通風功能,相當貼心。林浩昇攝
X-line車型雙前座不僅有電動調整,也均配有加熱及通風功能,相當貼心。林浩昇攝

長軸規格帶來相當寬敞的後座空間表現,全景天窗須加價5萬元額外加選。林浩昇攝
長軸規格帶來相當寬敞的後座空間表現,全景天窗須加價5萬元額外加選。林浩昇攝

在前座椅背的後方,也附有讓後座乘客使用的USB充電孔及掛勾。林浩昇攝
在前座椅背的後方,也附有讓後座乘客使用的USB充電孔及掛勾。林浩昇攝

harman / kardon高階音響也是Sportage X-line標準配備。林浩昇攝
harman / kardon高階音響也是Sportage X-line標準配備。林浩昇攝

掀起電動尾門之後,極為寬敞的行李廂空間,再將座椅打平之後胃納量更是驚人。林浩昇攝
掀起電動尾門之後,極為寬敞的行李廂空間,再將座椅打平之後胃納量更是驚人。林浩昇攝

Kia Sportage採用的1.6升汽油渦輪增壓引擎,具備最大馬力180匹,以及27kgm的最大扭力,並搭配7速雙離合器自手排變速箱。林浩昇攝
Kia Sportage採用的1.6升汽油渦輪增壓引擎,具備最大馬力180匹,以及27kgm的最大扭力,並搭配7速雙離合器自手排變速箱。林浩昇攝

至於動力規格部分,Kia Sportage採用的1.6升汽油渦輪增壓引擎,具備最大馬力180匹,以及27kgm的最大扭力,試駕的Sportage由於搭載了4WD系統,可以明顯感受到更為沉穩的下盤特質,在低轉速就傾巢揮灑的峰值扭力帶動下,雖然稱不上暴力熱血,但起碼隨時都能帶來輕快充沛的加速反應,尤其是中高轉速仍具水準的動力延伸性,加上7速雙離合器自手排變速箱積極地傳輸,堪稱也是動靜皆宜的性格。

第三代N-Platform歐化底盤平台原先即以輕量化及高剛性見長,讓Sportage即使長軸版車身大幅拉長,在實際駕馭時卻不至於造成慣性上的負擔。林浩昇攝
第三代N-Platform歐化底盤平台原先即以輕量化及高剛性見長,讓Sportage即使長軸版車身大幅拉長,在實際駕馭時卻不至於造成慣性上的負擔。林浩昇攝

至於在底盤及操控部分,第三代N-Platform歐化底盤平台原先即以輕量化及高剛性見長,讓Sportage即使長軸版車身大幅拉長,在實際駕馭時卻不至於造成慣性上的負擔,而X-Line 4WD車型標配的19吋規格圈胎,在較長的避震行程、以及偏向歐化的阻尼搭配下,交織出帶有些許操控手感、彎道中保持優異支撐性,但同時並未因此犧牲乘坐舒適性的個性,且可以明顯感受到,原廠對於車內隔音工程確實下足了功夫,若未刻意頻拉引擎轉速,巡航時車內具有比過往優異許多的寧靜度,但若熱血的駕駛者,若想享受引擎聲浪帶來的快感,從中央螢幕還可開啟ASD引擎聲浪模擬系統,透過harman / kardon的揚聲器傳送,此時踏下油門加速會同步放送如同V6引擎澎湃的聲浪,帶來更為激情的感官享受。

2023年在國內占品牌年銷1/3份額的Sportage,不僅在油車市場有著舉足輕重的份量,全方位的產品實力更是持續擴展Kia品牌聲量的最佳代表作之一。林浩昇攝
2023年在國內占品牌年銷1/3份額的Sportage,不僅在油車市場有著舉足輕重的份量,全方位的產品實力更是持續擴展Kia品牌聲量的最佳代表作之一。林浩昇攝

當前中型跨界休旅車仍持續是車市中的一級戰場、競爭可謂相當激烈,而Kia Sportage卻能在進口SUV前五榜單中占有一片天,並且與主流歐、日血統對手相抗衡,倚靠的便是Kia全球策略及產品設定優異的實力。而在原廠同步積極發展EV6、EV9純電車款的當前,占品牌年銷1/3份額的Sportage不僅在油車市場有著舉足輕重的份量,堪稱全方位的產品實力,更是持續擴展品牌聲量的最佳代表作之一。

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