細數過往曾在國內熱銷的大型MPV車款，除了1990年代Nissan Quest、Chrysler Town&Country等老一輩車迷熟知的商品，在邁入21世紀之後，以平價訴求設定的就屬進口導入的Mazda MPV、Toyota Previa，以及也曾熱銷一時的Honda Odyssey，國產車則有Luxgen的M7系列，然而這些車款都分別在原廠的策略調整下而陸續停產，一度在市場上造成產品空窗，消費者僅能向上選擇價位接近200萬元、甚至更高價的車款。
而南陽實業看準了三代同堂，以及當前正夯的野餐露營趨勢，毅然決然在2022年以國產方式導入的Hyundai CUSTIN，除了正好搶進150萬元內價位全尺碼MPV的市場空窗，更藉由其新世代亞太戰略車種的身分種的身分，同步帶來更科技化設計及豐富的配備陣容，同時搭配油耗效率更出色的汽油渦輪引擎，和動輒200萬元的高階MPV相較可謂一點也不遜色。Hyundai CUSTIN當前依配備區分為GLT-A旗艦款、GLT-B VIP款雙車型，正式售價分別為132.9萬元及146.9萬元，2022年10月初一上市就引爆搶購熱潮，並在2023年締造6290輛的掛牌數，平均一個月賣出超過500台，也堪稱寫下台灣大型MPV的銷售新紀錄。
在寒流來臨前的冬季時刻，縱使小張一家六口駕著CUSTIN前往東北角風景區的路上，天空時晴時雨顯得不太穩定，但在車內的出遊的歡愉氛圍依舊不減；看著窗外不斷移動的景色，以及全景雙天窗外不斷移動的雲朵，坐在第三排的兩兄弟不由得興致高昂，你一言我一語機哩哇啦地分享沿途所看到的景色，對他們來說，獨享空調出風口及開闊的第三排乘坐空間，儼然就是他們玩樂的小小天地。
在集團當家N3模組化底盤平台應用下，Hyundai CUSTIN車長設定為4950mm、車寬1850mm，車高則控制在1.8米內的1734mm，在長度及寬度部分都較過往Toyota Previa、Honda Odyssey及Luxgen M7稍大，軸距部分CUSTIN甚至更以超越3米的3055mm來呈現，堪稱是同級尺碼車款之最，因此能創造出讓所有乘員都感到開闊的乘坐氛圍，這也是新世代造車手法帶來最直接的好處。
在外型上，CUSTIN車頭汲取同品牌Tucson L的設計手法，以Sensuous Sportiness的造型語彙，將大面積黑鑽幾何水箱罩融合銳利的LED頭燈，其中也應用了將日行燈隱藏在鑽石格紋中的手法，為整體形象帶來相當尊貴前衛的視覺，保桿左右再輔以進氣口設計帶來大器形象，並且融入了LED方向燈。跳脫框架的設計手法，也讓小張及太太在每次下車都頻頻回首回味。過去曾聽到有人說，如果當你將愛車停在停車格，沒有動力讓你回頭欣賞一番，那可能就是你該換車的時機了。
走到車側，可發現原廠為CUSTIN帶來了層次豐富的鈑件摺線，高腰線的手法帶來修長的氛圍，但大開口雙側滑門的設計，在旗艦車款上甚至兩扇都是電動感應式，較低的底板相較於SUV休旅車，長輩能更輕鬆上下車，而在狹窄的停車場中，也能避免傳統車門開啟不便的困擾。
車尾則以貫穿式的左右C形尾燈為主軸，搭配置中的HYUNDAI字樣。值得一提的是，從前後保桿下緣加入黑色防刮材質及銀色下護板的手法，可以感受到原廠希望讓CUSTIN視覺上，也能融入一點SUV戶外跨界元素的意圖，使得整體形象更與戶外休閒風格靠攏，掃去了MPV常見的笨重感，且融入了流線運動化的帥氣氛圍，這也是CUSTIN買家最青睞的特質之一。
近年來Hyundai新車的設計手法總讓人耳目一新，CUSTIN以極簡風格打造的科技氛圍也是如此，從中央鞍座一路延伸而上的懸浮式直立螢幕，成為吸引眼球的主要焦點，並且適度加入藍色夜間氣氛燈提升視覺質感；在國內無論哪個車型等級，都標配了10.4吋的螢幕規格，儀錶板則是以7吋數位顯示、中央搭配4.2吋的液晶多功能螢幕，在中央鞍座上，8速自排變速箱則搭配電子線傳按鍵排檔設計，當然也少不了電子手煞車及Auto Hold功能。在旅途中，張家小弟弟不時跑到駕駛坐門邊，說這台車跟他們以前的不一樣，有很多很酷的螢幕和按鍵。「我比較喜歡這台車」張小弟驕傲地下了如此果斷的完美結論。
而在10.4吋整合式多媒體系統上，CUSTIN也涵蓋琳瑯滿目的9大功能，當然也提供Apple CarPlay手機連結功能，直立式的螢幕設計，在Google Map導航的情況下，甚至會採用辨識度更棒的滿版顯示；此外，這套系統也包含了SVM環景影像輔助系統，讓市區穿梭及停車都更安心，GLT-B VIP款並可透過螢幕調整中排座椅座姿，隨時照顧長輩乘坐需求；更有趣的是，系統也提供第三排通話功能，開啟之後第一排駕駛或乘客的聲音，將透過麥克風與揚聲器，傳達到最後一排成員區域，不用需要像過往將講話聲量放大，如此一來行進間對話也更輕鬆愉悅。
當然，身為一家之主的駕駛者也不能委屈，因此CUSTIN全車系都將駕駛座8向電動調整座椅列為標準配備，在高階的GLT-B VIP款除額外追加駕駛座記憶功能之外，乘客座也同步升級電動調整，雙前座更配置了加熱、通風功能，在汗流浹背的夏季，以及今年冬季強烈寒流來襲時，都能擁有舒適宜人的感受。
不過，CUSTIN的主要孝親訴求，當然還是來自第二排VIP皇家獨立雙座椅、寬敞的乘坐表現；透過感應式電動滑門開啟車門之後，張爺爺及張奶奶輕鬆優雅地乘坐在VIP皇家座椅上；看著扶手旁的電動調整按鈕，將座椅緩緩向後傾斜、腿托升起之後，曾經是機師的張爺爺不由得讚嘆，這簡直接近飛機商務艙的配置，張奶奶同時也展露出滿意的笑容。
CUSTIN高階GLT-B VIP兩張中排的VIP皇家座椅，左右都具備10段電動調整機構，除了座椅側面的電調功能，扶手內側也內建了三種模式快速調整，提供標準 / 休閒 / 睡眠三種模式，加上電動升降的腿托，長途行車對於長輩來說堪稱是上乘享受，並且同樣具備加熱、通風功能體恤乘客，以150萬元內的價位而言，CUSTIN展現的是豪華旗艦級的配備陣容。
在其他貼心功能部份，第二排座椅區域除了擁有前方中央專屬出風口，也配置了兩個USB插座，而在第一排座椅的椅背上，左右均有折疊式餐桌，除了伸縮杯架，還特別加入了平板或手機固定溝槽，而抬頭向車頂望去，則有雙天窗能將天空的藍盡收眼底。至於第三排座椅，在3055mm的超大軸距基礎下，不僅能讓約170公分的成人舒適乘坐，左右也有專屬置杯架，另外也有專屬車頂空調出風口，以及風量調整旋鈕。
至於當前消費者關注的ADAS主動駕駛輔助系統，CUSTIN全車系標配的Hyundai SmartSense科技，也包含了SCC主動車距維持(附Stop&Go)、FCA前方主動煞停、LKA車道偏移輔助、LFA全速預車道維持輔助，以及BCA盲區碰撞避免輔助，全面達到相當於Level 2等級，讓每趟闔家出遊，都能享有最全面的安全防護。
隨著動力科技的發展成熟，過往大型MPV常見的大排氣量自然進氣引擎，除了油耗讓許多消費者卻步，每年也因此得繳納較高額稅金；而Hyundai CUSTIN搭載的新世代1.5升渦輪增壓汽油引擎，不僅能榨出相當於2.4升自然進氣引擎的170匹最大馬力，25.8kgm的扭力更是能在1500rpm就提前釋放，搭配8速自排變速箱的傳遞之後，能帶來隨傳隨到的充沛動力。
小張表示，原以為1.5升的排氣量開起來會重拖，但沒想到起步加速卻是輕輕鬆鬆，重點是車內還搭載著一家六口，不像過去開沒渦輪的大車，必須等待引擎轉速拉升才能獲得更多動力，這樣的加速表現確實超乎他的想像。
CUSTIN基於Hyundai集團中主力的N3模組化底盤平台所發展，和同品牌Santa Fe豪華休旅車屬於相同基礎，因此能帶來更出色的行路品質，底盤碎震、噪音抑制表現均有中高水準演出。這樣的特質，從旅程最後一家人睡得香甜的臉龐就能實證；而CUSTIN在融合SUV休旅車基因的產品特質中，懸吊系統以較長行程搭配適中阻尼設定，在不平路面有優異的吸震能力之餘，較SUV更低的重心在山路上也能帶來更安穩的乘坐品質，這也是成就旅途愉悅的關鍵因素。
愛要及時。當成家立業、汲汲營營於工作之餘，也別忘了安排空閒時間，和最親愛的家人一起來趟悠閒的旅程，每次的陪伴與歡笑，都會是人生中金錢難以取代的美好記憶；而Hyundai CUSTIN的誕生，不僅實現了寵愛家人的美好理想，相較於同尺碼進口車型來說，更平易近人的價位與養護成本，更是在家庭理財開銷上佔盡了優勢。看著一家人出遊合照開心的笑容，小張滿意地將車開往歸途。幸福不就應該是如此？
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