1980年代，也是Volkswagen Golf開始在國內引起風潮的黃金年代，當時的二代Golf標榜「西德」製造進口，紮實的車體及穩健的操控特質，在年輕買家喜愛的Golf GTI上更是展露無疑；而往後每一代的Golf，也往往在原廠力求進化突破，並且不斷將科技與性能與時俱進昇華下，維持著膾炙人口的口碑與銷量，至今已在全球累計生產銷售超過3600萬輛，並排名有史以來最暢銷單一車款第三位，至今仍是不少喜愛純德國血統掀背車買家的優選車款。
Volkswagen Golf車系，歷經了近50年的演化，不管外型如何變化，仍舊能藉由招牌厚實的C柱，保留車系最經典的DNA。而8代Golf車頭以更低扁的線條搭配與水箱罩相連的IQ. Light LED燈組，塑造更多侵略感之餘，也將風阻係數降低到了0.275的水平；從車側看過去，可以發現原廠利用外擴的鈑件強化了「肩膀」立體感，進一步凸顯厚實C柱的存在，而車尾則應用全新的動態指示LED燈組，搭配首次置於廠徽下方的Golf字標，整體造型上保留經典之餘，也提煉出更多摩登現代感。
而試駕的Golf 280 eTSI外觀上則搭配R-Line的運動化套件，水箱罩上的R字樣，呼應了車頭更具氣勢的氣壩造型，並且在前保桿、側裙、車尾後保桿等處，並以黑色鋼琴烤漆元素來搭配，並且結合了18吋的Bergamo樣式輪圈，以及與車側專屬R銘牌，另外車尾也透過方形尾飾管強化運動化的氣息，整體形象更為熱血奔放。
在過去，幾乎每次Golf的改朝換代，Volkswagen原廠都會為它帶來全新的話題與科技革新，而8代Golf最重要的便是全面升級的數位化車艙，藉著取消實體化按鍵、採用觸控式操作的方式，加上全車系標準配備Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位儀表板、280 eTSI並配有10吋的MIB多媒體鏡面觸控主機，建構出令人耳目一新的前衛氛圍，其中連排檔桿也換上簡潔輕便的電子式撥桿，更大大增加視覺的清爽度。
此外，為進一步提升夜間駕車感官享受，Golf 280 eTSI也標配30色的車艙氛圍燈，透過上下分層變色，隨心所欲更換喜愛的色調，質感確實加分不少。而在科技與舒適配備層面，Golf 280 eTSI也可選配和豪華車同級、投影至擋風玻璃上的HUD抬頭顯示器，以及高階的Harman Kardon頂級環繞音響系統。
當然，在安全科技層面，Golf如今也來到車系中有史以來最尖端的陣容，全車系均標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，除了Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車)、前方行人監控系統、車側盲點警示系統，透過ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)，也達到相當於Level 2的半自動駕駛輔助能力，並可透過Travel Assist智慧車陣穿梭系統整合開啟Level 2。此外，也涵蓋了道路虛擬實境顯示功能、緊急待援輔助系統、離車安全警示系統、後方橫向車流警示含煞車系統，以及顯影式倒車顯影系統等，完整的防護功能。
為因應逐年嚴苛的環保法規，並且帶來更為節能的動力效率，8代Golf全車系都採用新世代的48V eTSI輕油電動力系統。在Golf 280 eTSI上，則是以1.5升四缸汽油渦輪引擎為主體，可發揮150匹最大馬力，以及25.5kgm的扭力輸出，並且搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱。
至於輕油電動力系統，最主要是能藉由Electric Boost電動馬達帶動皮帶將動力傳導給引擎，在引擎渦輪尚未全速運轉時提供起步與低速時的輔助驅動，進一步節省傳統引擎在起步時，因大量消耗動力所需的燃油，電能輔助可為引擎帶來多達9kW的動力輸出以及5.1kgm的扭力，並且可縮短25%的時間來達到相同扭力數值，因此也成就更迅速的動力反應，以及降低最多達10%的平均油耗。此外，在Golf 280 eTSI也配置了ACT汽缸歇止系統，加上輕油電機構額外提供的Eco-Coasting節能滑行功能，平均油耗可達到18.5km/L的超優異表現。
身為曾經的老Golf系列車主，我對於那德國風味的操控樂趣，可說是再熟悉也不過了。縱使隨著車型世代更迭，以及電子系統的日新月異，但Golf那份沉著穩重，同時又帶來靈巧的底盤性格，當握上方向盤的那一瞬間，就可知道原始的Golf靈魂一直都在，這除了考驗著工程師底盤調校的能耐，也可感受到原廠對於Golf車迷所帶來的情感連結。
Golf 280 eTSI的魅力其實不亞於245匹馬力的Golf GTI，這也是我重新體驗它，並且在事後不斷回味後所驚覺。150匹馬力的輸出，雖然在如今車壇中並不算是驚人的數據，但Golf 280 eTSI卻是在輕油電系統搭配下，將原先已相當成熟的1.5升四缸汽油渦輪引擎，再次將輸出反應及精緻度再昇華；在電動馬達的助力下，不僅大幅降低突兀的渦輪遲滯現象，低轉速蘊含著飽滿扭力的加速力道，在每個出彎點那一刻都還是能讓人微笑，可貴之處在於，面對國內的山道狀況，你能將這每一分力用盡還有剩，並且同時享受到純粹的駕馭激情。
基於標準車型進一步強化的R-Line運動化懸吊，再搭配18吋的圈胎之後，呈現出道路型運動車款的高度協調性，車身微幅降低之後，不僅重心降低帶來更為靈動的過彎身手，恰到好處的阻尼調校，除了稱職地提供優異的支撐性，面對國內山道普遍的不平整鋪面，卻又能從容地迅速吸收不規則震幅，加上標配Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統，精準聽話的車頭反應，在XDS主動式電子防滑差速器的巧手輔助之下，其實也呈現出相當高的彎道極限讓駕駛者能夠更隨心所欲專注在駕馭這件事情上。一輛精湛的運動車款，從底盤調校的功力便知一二，而如今Golf集Volkswagen近半世紀功力於一身的境界，怎麼說都仍稱得上是掀背車界的翹楚。
Golf始終還是Golf。縱使我曾經任性地認為，它不應該有太多的電子化包裝，但為了迎合時代趨勢，並且力抗不斷推陳出新的競爭對手，這是不得不走的一步棋，但在峰迴路轉之後，回過頭來就會發現它其實並沒有變，仍保留了大部分源自德國狼堡招牌的純粹手感，尤其是Golf 280 eTSI R-Line，更讓我想起那段玩車的往事。或許它並沒有如今GTI暴力的輸出，但卻能讓你放膽去玩，同時還能兼顧日常通勤與家庭時光。Golf創造的不僅是信仰，同時也創造了許多人人生中美好的體驗與回憶。
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