有著正統美式精神的Ford Ranger，多年來一直是熱愛戶外活動玩家的首選越野皮卡車款，國內由福特六和導入銷售至今已歷經兩個世代，而全新大改款車型則是在6月中旬正式發表，這次Ranger除了提供XLT、Wildtrak車型，更同步帶來高性能代表Raptor車型。至於這次和我們一同深入林道的，則是中階主力Ranger Wildtrak，其動力在2.0升直列四缸柴油的本體下，再配上了雙渦輪架構，因此馬力上揚來到205匹的水準，並帶來51kgm的洶湧扭力，變速箱則搭配10速手自排系統，新車售價為156.8萬元。
大改款後的Ford Ranger，第一眼給人的視覺印象仍是那不變的粗獷野味，但相較於前代車型的圓潤化，如今整體車頭設計更為硬派厚實，Wildtrak大型的蜂巢樣式水箱護罩兩旁，則是以C字形日行燈為主的LED頭燈，其中更包含了自動遠光燈切換機能，除了擁有更好的照明效率之外，也帶來更科技化的使用便利性。
全新開發的車艙，因應時代趨勢而有著跳躍式的改變，Ranger Wildtrak包含中控台採用大量皮質包覆，並且搭配著跳色的橘色縫線，而除了標準配備新世代8吋液晶儀表板之外，中央更改採12吋大型直立式觸控螢幕，其採用的SYNC4A娛樂通訊整合系統標榜操作上更為直覺，並提供觸控、旋鈕控制、對話式聲控等不同操作方式，內建無線Apple CarPlay／Android Auto、原廠衛星導航以及車主手冊等多項便利機能；而在黑色亮面烤漆飾板、呼應水箱罩設計的空調出風口應用下，更是讓質感向上升級不少。此外，Ranger的10速手自排變速箱，也首度採用了E-Shifter電子式排檔系統操作，並且搭配EPB電子手煞車含Auto Hold功能。
說到大改款Ranger，就不得不提到國內首度引進的Raptor高性能車型，其標榜是以「高速越野」與「極致性能」為開發訴求，心臟採用由Ford Performance性能團隊特別調校的3.0升EcoBoost V6雙渦輪增壓汽油引擎，能繳出高達292匹最大馬力，以及50kgm的峰值扭力，在10速手自排變速箱的搭配下，可在7.9秒完成0-100km/h加速，此狂級實力堪稱也能令一票性能車為之生畏，更是詮釋美式硬漢精神的代表車款之一，其在國內的新車售價則是206.8萬元。
在被動安全部分，Wildtrak車型這次將SRS安全輔助氣囊增加至9具，主要是新增副駕駛膝部氣囊及前座中央氣囊，並提供PIB二次碰撞預煞輔助系統，以及360度環景影像行車輔助系統。此外，主動安全科技這次全車系標配符合美國汽車工程師協會（SAE）Level 2駕駛輔助科技定義的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，其中也包含PCA前方碰撞預警系統、ESA閃避轉向輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、iACC智慧型定速巡航調節系統、ISA智慧型速限輔助系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等豐富功能。全車系更是首次配置倒車煞車輔助系統，以及Wildtrak車型以上才有提供的FAPA主動式停車輔助系統2.0。
在前往秘境闖野的路途中，從台北市區取道國道5號，令人激賞的是全新Ford Ranger Wildtrak有感大幅提升的行路品質。在柏油路面上底盤對於碎震的抑制更加高明之外，對於不平路面彈跳的回饋也趨近於轎式底盤休旅車的水準，更令人驚豔的是，在高速行駛的隔音表現，無論是輪拱胎噪聲、引擎運轉聲浪都堪稱輕微，確實讓人對越野皮卡的乘坐舒適性大為改觀。而51kgm扭力在低轉速爆發時，向前撲進的氣勢絕對不容小覷，但10速變速箱的配置下，高速行駛也能維持在約莫1500rpm內相當低的轉速區間，同時兼顧油耗經濟性。
宜蘭的武荖坑林道，近年來是許多戶外玩家喜愛探訪的自然秘境之一，這條道路位於宜蘭縣蘇澳鎮與南澳鄉間，至今仍是業者載運礦產必經道路，在經過了平地的露營區之後未久，便是單線道的非鋪裝路面，不僅有大小礫石的考驗，途中更會越過溪澗，不過雖然整體困難度相對較低，對於越野入門者來說相對容易上手，但仍建議駕駛四輪驅動車種進入為宜。而駕著越野底蘊深厚的全新改款Ranger Wildtrak來到武荖坑林道，心中不免有種胸有成足的優越感，雖然不至於以「殺雞用牛刀」來形容，但起碼各種對於普通SUV、CUV來說有點艱困的路況，Ranger Wildtrak行駛起來也是如魚得水。
從產業道路開始，武荖坑林道就以崎嶇不平的土路揭開序幕，面對顛簸的起伏，可以馬上感受到全新改款Ranger Wildtrak紮實的底盤剛性，以及懸吊對於路面震動吸收的優異表現，在保持原廠配胎的狀態下，只要將電子加力箱保持在4A智慧四驅，控制好油門煞車與轉向，就能輕鬆克服、穿越。
隨著深入到林區，Ranger Wildtrak即將跨越道路中的第一條溪澗，由於車輛本身擁有800mm的涉水能力，半個輪胎高的水深對於Ranger Wildtrak來說根本不足掛齒，維持穩定的車速就能輕鬆到對岸，途中可以感受到四輪驅動系統面對溪底滾動的鵝卵石，能隨時帶來穩定的動力輸出不致讓輪胎空轉，展現出十拿九穩的自信心。在牛刀小試之後，緊接著面對的是逐山壁而建的狹窄道路，在不時有路面落差的條件下，偶爾遇到會車便會顯得有點膽戰心驚；但好在科技加持下，可隨時利用360度環艙顯影系統監控車身周圍狀況，且面對陡峭的道路，2.0升柴油雙渦輪引擎渾厚的扭力，不需重踩油門即可獲得充足推進力，動力收放自如駕駛起來也帶來更多的從容。
在這屢創高溫紀錄的炎熱夏季，愈往高處爬愈能感受到多一分涼爽，即使仍是烈日當頭，但身處在第二處溪澗的潺潺流水中，從車內望下Ranger Wildtrak輪胎濺起的陣陣水花，心中不免慶幸暫時擺脫了如烘爐般的都市水泥叢林。蟬鳴鳥叫平靜了心靈。風，則暫時吹散了煩惱。我想這就是人類終歸要與大自然共處的原始反應，就像是出外的遊子回家充電，再次前往逐夢的路途中，總是會充滿著愛與無限的勇氣。而Ford Ranger Wildtrak，就如同為這往來的道路，另闢一條安全便利且無後顧之憂的捷徑。
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