即便2022年受到烏克蘭戰爭、新冠病毒大流行、與全球供應鏈中斷帶來的影響與挑戰，保時捷的銷售仍創下佳績，全球年度交車數量達30萬9884輛，較2021年（30萬1915 輛）相比增加2.6%。2022財務年度的汽車淨現金流（automotive net cashflow）從37億歐元增至39億歐元。保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke表示：「保時捷成功的因素包括調整定價格定位、強而有力的產品組合、銷售的成長、匯率影響，以及嚴謹的成本控管。」
在2022年寫下精彩的紀錄之後，保時捷也將持續為品牌未來設立高標準，2023年保時捷將正式啟動 「Road to 20 」計畫，將集團的營運銷售報酬率設立在 20% 以上，透過產品種類、定價到成本結構的重新思考，期盼能有效提高獲利。而「Road to 20」計畫也是「2025年盈利計劃（Profitability Porgramme 2025）」的延續，保時捷透過該計劃在前幾年提高自身面對危機的抵抗力。
與此同時，保時捷將持續實踐電氣化策略，純電動的 Macan將於2024年交車給客戶，而純電動的718則預期將於2025年推出，在不久的將來將僅提供純電車型。緊隨其後的是純電動 Cayenne。第四代Cayenne也將體現保時捷的目標， 也就是2030 年時，80% 以上交付的新車為純電車型。
保時捷更計畫擴展產品組合，新增Cayenne級距以上的純電動SUV。這款全新車型將保有保時捷經典的飛躍線（flyline），同時擁有強大的性能與自駕功能，提供全新的駕駛座艙體驗。此款車型將採用保時捷研發的SSP Sport平台。Oliver Blume表示：「我們藉此重申並強化保時捷奢華且運動化的產品定位。我們觀察到這個級距具備強而有力、不斷成長的獲利空間，尤其在中國與美國市場。」
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