若有關注PSA車系的讀者一定有印象，這具PSA集團研發的1.2升三缸汽油渦輪引擎，其實也同時出現在Peugeot的2008及3008車系上，實際排氣量1199c.c.剛好落在國內稅制601-1200c.c.的良好基礎點，每年總稅金僅需負擔8640元，除此之外在渦輪的借力之下，也有總輸出馬力達到130匹的高效率表現，而在Peugeot 2008 GT車款上，甚至能榨出155匹馬力的表現，其實本身體質相當優異，變速箱則是配上8速手自排系統。而在油耗部分，C5 Aircross 1.2在市區油耗數據為13.47km/L、高速油耗為17.39km/L，平均下來則為15.7km/L，以小排氣量純汽油渦輪車來說，表現已是中高水平。
對於這具三缸引擎的整體表現，我曾經試駕同集團車款後感到十分驚豔，首先排氣量小卻志氣高的氣度，不僅起步動力揮灑起來即時且流暢，高轉速域的延伸也不致太過後繼乏力，即使是搭配在C5 Aircross這樣的中型跨界SUV車種上，在有坡度的山道中也能快意奔馳，而8速手自排變速箱雖然並非激進派，換檔邏輯相對保守，但若切換到手動升降檔模式也能帶來相當程度的駕馭樂趣；重點是C5 Aircross方向盤轉向輔助無論是在何種行車模式，都呈現出一貫的輕盈手感，這也代表了原廠強調的是愜意優雅的駕馭風格。
說到優雅，相信大家注意到了「魔毯」兩個字之於C5 Aircross的連結，其實這是因為Citroen藉著過往對於液壓懸吊多年的研發經驗，在C5 Aircross上成就出屬於新世代的「PHC魔毯液壓懸吊系統」，其是透過避震器減震筒內上下各一個額外的液壓緩衝彈簧配置，來減緩車輛行經道路落差如人孔蓋或是橋接縫的衝擊，實際駕馭真的成就出一種「漂浮」感受，明明預期身體可能會感受地面起伏回彈的物理現象，但實際呈現卻是倍輕輕提起、輕輕放下，但同時卻不會有如船一般有多餘擺幅的不適感，加上講究的隔音工程，以及座椅刻意加厚的泡棉設定，C5 Aircross確實帶來同級車中最細膩舒適的乘坐質感。
或許在當前，法系車在國內仍屬於較小眾市場，但或許也因為如此才彰顯出它的獨具與不凡；事實上，Citroen C5 Aircross在歐洲主戰場於2019年首年販售時，就已迅速累積超過10萬輛的亮眼銷售表現，也證明了這款品牌休旅主將，強調舒適特性確實能對中部分買家胃口。
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