往年此時新車市場，除了各車廠抓緊年底購車潮的商機，熱鬧加碼促銷之外，在掛牌數即將年度封關之前，也期望最終能繳出漂亮成績單；但受全球疫情、俄烏戰爭影響，不僅產業生態產生莫大改變，就連前端銷售模式也發生化學變化。
尤其今年，消費者更能感受到缺料缺車連帶導致的長時間候車期，甚至車價一漲再漲，漲到購車者的心裡都開始發寒，這些因素都足以改變新車掛牌數據及交易規模。《壹蘋新聞網》根據2022年1-11月的數據，帶大家回顧這一年車市包含進口國產車，哪些將會是年終TOP 10榜上的準熱門暢銷車。
No.1 Toyota Corolla Cross 累積銷量：3萬6546輛
相信不少讀者已經未看先猜，Toyota的當家國產神車Corolla Cross又持續盤踞著冠軍寶座，截至今年11月為止，累積了3萬6546輛神話級的數字，並持續朝向年度4萬輛大關邁進，更可怕的是，Corolla Cross和去年同期3萬6554輛相較更僅有8輛的差距，什麼疫情、什麼缺車，似乎完全影響不到它，就像是處在平行時空，即使和泰宣布明年將調漲1.5-1.6萬元，相信對這台新神車銷量也不會有太大影響。
No.2 Toyota RAV4 累積銷量：1萬6362輛
在國內同樣擁有高人氣的Toyota進口休旅車RAV4，向來以進口車之姿強壓國產同級產品，尤其是成熟的油電系統，更是不少買家指定的購買選項。在今年1-11月的掛牌數據中，Toyota RAV4同樣是國內最暢銷進口車、同樣排在國產小老弟之後位居第2位，但實際上和去年同期的2萬2669輛相較，今年截至11月的1萬6362輛卻大量萎縮近三成，主要還是日本原廠產能供應不及缺車所致，當中主要是油電車款。而從2023年開始，RAV4又將有3.1-4.1萬元的漲幅，全車系入門價已正式跨越100萬元門檻，最低價來到101萬元(2.0汽油豪華型)。
No.3 Toyota Corolla Altis 累積銷量：1萬5364輛
在國內車壇蟬連近20年銷售冠軍的前神車Toyota Corolla Altis，雖然將光環讓給了自家兄弟Corolla Cross，但在銷售上仍是惦惦吃三碗公，以每月平均銷售近1400輛的實力，持續站穩第3名的位置，和去年同期的1萬6487輛相較僅有微幅下修。而Corolla Altis同樣也將會在2023年起有著1.5-1.6萬元不等的漲幅。
No.4 Honda CR-V 累積銷量：1萬3271輛
若說Honda在國內的銷售神車，在1990年代人們會說Civic喜美，而在21世紀就是CR-V的天下了，當前第五代車型自2017年銷售至今已超過5個年頭，且近兩年也經過數次售價調漲，但從銷售數據上來看卻仍未有明顯頹勢。不過根據側面消息指出，第五代CR-V在明年第六代大改款車型發表前，仍可能會因應國際原物料調漲再漲一波，時間點預計落在第二季初。
No.5 Nissan Kicks 累積銷量：1萬1315輛
Nissan Kicks國產小休旅從去年同期的第7位，一口氣竄升到今年排名第5，倒不是說Kicks銷量增長了多少，而是原先在此位的Ford Kuga，在今年不時受到缺料產能受限，導致銷量掛牌數大幅下滑所致。而Nissan Kicks本身即使在10月小改款推出前，就一直維持著約莫1000輛的平均月銷規模，是當前Nissan品牌銷售主力，在2022年最後兩個月靠著小改新車蜜月期，月銷量也再稍微拉抬不少。不過裕隆日產也在11月底宣布，2023年起部分車型將調漲，其中Kicks便有1.5萬元的漲幅。
排名6到10位重新洗牌 Tesla Model 3也上榜
就如同本文一開始所述，今年起車市在諸多外在因素的影響下，各車廠都面臨不小阻礙，即使市場買氣仍在、願意排隊候車的消費者不在少數，但有訂單卻交不得車的狀況卻是讓車商有苦說不出。殊不見，和泰汽車原本年初樂觀預估今年新車市場總量有望達到較2021年略增的46萬輛規模，但隨後俄烏戰事爆發，加上國際零件晶片荒仍未能有大幅度緩解，因此和泰在8月宣布估量下修調整到43萬輛，但也就是這詭譎多變的情勢，才讓今年排名6-10位的新車掛牌數產生微幅變化。
今年1-11月新車掛牌累計排名第6的，是和去年相同位置的Ford Focus國產中型車，仍繳出不失水準的1萬1239輛車，但變化主要在於原先Ford領軍排名第5前段班的Kuga，首當其衝受到缺件導致產能大幅受限，從去年同期的1萬2021輛跌落到今年不足9000輛的規模、排名第8，但福特六和也已於12/1推出2023年式車型，藉由配備加值不加價的方式，預期能在明年再衝一波銷量；而去年的第8名Toyota Yaris也因此向上躍升來到第7，即使傳出明年即將停產，這國產小鴨仍展現平均月銷千輛的氣勢。
至於排名第9及第10的車款更是讓人嘖嘖稱奇，Tesla當家電動車銷售主力Model 3截至11月底為止，累積交車台數竟達到7456輛，雖然Tesla往往時而大量到港交車、時而唱空城，但光是2022年第三季就交出超過2400輛Model 3，再次刷新單季掛牌紀錄。這不僅代表消費者對Tesla的高度信仰，更顯見電動車的時代確實加速來臨。
至於排名第10的Lexus NX，去年也同樣排名第10，依舊是最暢銷的豪華休旅車；但今年截至11月底止所交出的7121輛車都是全新大改款車型，甚至在2022年11月單月就交出938輛車，即使在日本原廠面臨缺料產能受限的情況下，全車系163萬元起、最高273萬元的價位，能創造出如此的銷量堪稱是另一台灣奇蹟，據統計交車的車型大多數為NX 200，高階油電車型仍需有較長的等候期，從訂車到交車起碼耗時一年，且短時間還未看見緩解曙光。
而既然有Tesla Model 3首度進榜，當然也有跌落10名榜外的車型，那就是Nissan當家國產房車Sentra，去年同時期累積7056輛車，但今年截至目前為止僅達到5128輛，衰退幅度近三成。
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