國內總代理今(1)日針對全新M2報出369萬元的預接單價,對比舊款F87 Competition世代的385萬元,新車不僅馬力更大、總體規格更強悍,代價卻更低,業者這次的開價可說是超佛心。目前新車預計在2023年第二季正式引進。

獨特外觀在發表時曾引起不少討論。原廠提供
獨特外觀在發表時曾引起不少討論。原廠提供

全新M2是BMW為了慶祝M創立50週年的力作之一,因此為了向過去經典致敬,車身線條採取如前輩BMW 2002 turbo等車的剛硬線條,甚至加上肌肉車般的孔武身形;我認為這是原廠跳脫傳統窠臼的設計手法,至少它不只是把M240i Coupe強化修飾一番就罷,因此必須很有獨到特色,以這個觀點來看,我覺得備受爭議的外觀反而讓人印象更為深刻。

原廠直接落入大哥M3的引擎,再也不會有人說M2血統不純正了。原廠提供
原廠直接落入大哥M3的引擎,再也不會有人說M2血統不純正了。原廠提供

在車輛本質部分,BMW仍然堅持打造一款「老派風味」的駕駛機器。性能迷最在意的動力,原廠直接為新車換上老大哥M3/M4、代號S58的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎,只不過為了不「逾矩」,最大馬力稍稍調降為460匹,但最大扭力仍有豐沛的56.1公斤米,且在低轉速就可爆發;跑車迷最在意的排氣聲浪也經過特調。

國內將引進八速手自排車型,圖為原廠手排。原廠提供
國內將引進八速手自排車型,圖為原廠手排。原廠提供

在運動化八速手自排驅使下,0-100km/h最快僅需4.1秒、0-200km/h則為13.5秒,極速雖被限制在250km/h,但只要選配”M Driver’s Package”,極速瞬間就可飆升至285km/h。

新車依舊訴求純粹駕駛樂趣。原廠提供
新車依舊訴求純粹駕駛樂趣。原廠提供

操控當然更是新車一貫強項,在此代更被強調。第二代M2除了寬體的短軸車身、唯一後輪驅動設定、50:50配重等優勢之外,原廠更強調其懸吊經紐柏林賽道淬煉而來,並配有電子可調阻尼系統,訴求更敏捷而清晰的路面回饋。輪胎部分,前輪配置19吋、後輪則為20吋的前窄後寬跑胎設定,加上前六活塞、後單活塞卡鉗強力煞車系統,一切組合均讓人期待其實際上路表現。

擁有老派靈魂,內裝卻換上最新的數位雙螢幕,尺寸還不小。原廠提供
擁有老派靈魂,內裝卻換上最新的數位雙螢幕,尺寸還不小。原廠提供
想要這套碳纖維賽車椅,必須先選配M Race Track Package。原廠提供
想要這套碳纖維賽車椅,必須先選配M Race Track Package。原廠提供

比較可惜的是,新車在「長大」之後,車重也來到1725公斤,似乎有失M2該有的輕巧;不過買家可選配”M Race Track Package”,套件包含碳纖維車頂、碳纖維內裝飾板、碳纖維賽車座椅,可以將車重稍微壓低,同時也該套件也包含上述解除限速功能。值得一提的是,不少買家關心的碳纖維賽車座椅並不能單獨選配,必須選購上述套裝才行。

總代理開出極具競爭力的369萬元起預接單價。原廠提供
總代理開出極具競爭力的369萬元起預接單價。原廠提供

有鑑於新車很可能是最後一款純燃油動力的M Car,甚至可說是純粹主義者的最後救贖。從這個觀點來看,經濟實力不是問題的M迷,怎樣都該收它一部入庫,何況國內業者開出來的價格的確很吸引人。

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