在中型跨界休旅車級距中，原先國產車進口車各自固守在原有戰場，但隨著國產車高規格、高CP值化，如今100-150萬元價位帶之間，可說形成國產進口混戰的景況；國產車市場中，Honda CR-V雖然仍舊時常站上銷售龍頭寶座，但近年來也不時受到Ford Kuga車系的威脅，後者打著完善的主被動安全輔助科技，加上1.5升、2.0升雙渦輪動力選擇，盤據在93.9-122.9萬元之間的價位帶，受到不少熱血好爸爸青睞，同時也搶下部分原本想購買進口車的客層。
另外，前陣子才重返台灣車壇的MG，藉著首發國產新車HS也同樣引起不少關注，除了1.5升渦輪車款以豐富配備壓低至90萬元內，國產車僅見的PHEV插電式油電動力更是熱門話題，全車系預購期間就累積超過2500張訂單，有機會成為未來銷售黑馬。而Hyundai的同級距主力則是去年才上市的Tucson L，獨特前衛的外型，以及科技化的座艙是最大賣點，惟2022年上半年受原廠零件供應不及所苦，近月來才逐漸恢復產能陸續大量交車
而說到進口中型休旅部分，當前的銷售龍頭當然還是Toyota RAV4，長年品牌優異的使用口碑，加上成熟的油電動力選擇，使得RAV4往往都能締造月銷2000輛以上的實績；當然了，近年市場上也不乏實力堅強的新車選擇，其中今年才上市的Kia Sportage，打著放大的尺碼以及全面的主動駕駛輔助陣容，搭配180匹馬力的1.6升汽油渦輪引擎加持，亦是進口休旅車中值得關注的新鮮貨。
而說到性能化市場，就不得不提到歐系的Volkswagen Tiguan及Skoda Kodiaq，同集團兩兄弟除了常規動力有出色銷售表現之外，也陸續追加引進高性能版本， 320匹馬力的Tiguan R售價209.8萬元仍是買得嚇嚇叫，而主打七人座的Skoda Kodiaq RS則是以245匹馬力吸引熱血家庭買家，今年初甫上市也衝出不俗的銷售表現。
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