近年來，車壇由於國際疫情、戰爭導致缺料缺車，不僅多數進口車交期延宕無法掌握，更有不少特殊車款，因買家追捧一車難求，導致炒價轉售歪風興起。
簡單來說，坊間車行或炒家只要看準某款熱門車型，只要在上市前搶先下訂，在市場需求熱烈、且通常都需漫長候車期之下，一旦交車旋即以高於定價的方式轉手出售，獲取豐厚利潤；尤有甚者、即使車輛已交車行駛一定里程或時間，卻還能以高於原價的方式出售，只因大家都排不到車；愈得不到、愈想要。
最著名的例子就是平價如Suzuki Jimny，甚至是後來的「暴力鴨」—Toyota GR Yaris、小跑車GR86等。不過最讓人驚訝的是，現在連保時捷的GT車款、尤以911 GT3 RS為代表，也陷入如此風暴之中。
據了解，原本購買保時捷的訂金為30萬元，不少炒家提前進場下訂，即使911 GT3 RS預計明（2023）年中才會開始抵台交車，但坊間轉手行情已被炒作至150~200萬元之間。只要先投資30萬元，屆時一交車轉手立刻獲利百萬計；也難怪不少炒家趨之若鶩、前仆後繼。
不過，業者也不是省油燈。為了遏止炒家持續炒作車價轉售歪風，11月開始就有部分保時捷經銷商如永業、智華體系，開始針對旗下GT或特殊車款，將原本30萬元訂金提高至100萬元；未發表車款則在上市公布價錢後，已訂車者需再補足100萬元訂金。
另外，如尚騰體系則祭出國內保時捷銷售首見的「配車」方式。業者針對欲訂購2023年式特殊車款的買家，推出多種銷售方式。比如要下訂GT、RS車系，需另搭配購買新車現車或250萬元以上中古車、Cayenne或Taycan期貨、Cayenne需選配100萬元以上、Taycan需選配150萬元以上等方案；還需另購延保2年。部分買家表示，原來現在「買保時捷像買勞力士，竟然還要配錶（車）」！
據不願具名的保時捷經銷業者表示，調高訂金至100萬元，多少能遏止坊間車行或炒家炒價轉手歪風，但真正目的，還是希望能將GT車款留給真正喜愛保時捷、真心想收藏或駕駛GT車款的買家。因此，除了更嚴格的資格審核（車主購車履歷或忠誠度），未來將以極少量的現車掛牌，供買家搶先體驗或競標。
無論如何，保時捷的GT車款在國內如此熱賣，大概也是車廠始料未及，因缺車及稀有性而被坊間炒作的風氣，是否能因保時捷經銷體系祭出全新作法而有所改變；可能還得觀察後續發展，不過此特殊現象，在逐漸復甦的國內高級進口車市絕對值得被記上一筆。
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