由耐力賽車手兼冒險家 Romain Dumas 所帶領的團隊正致力探索 911 的極限性能，他們選擇了地球上最艱難的地點之一作為這趟冒險之旅的起點—世界最高火山，智利奧霍斯德爾薩拉多山的陡坡。團隊與車輛也已完成首次測試，保時捷 911 成為極少數能登上如此極端海拔高度的車款之一。
在 Romain Dumas 的帶領之下，這部 911 跑車通過了角度極為誇張的陡坡冰原，測試車輛和團隊成功克服了攝氏零下 30∘的低溫，以及相較於海平面僅有一半可用氧氣的空氣，最終抵達海拔高達 6,007 公尺（19,708英尺）的高度。山頂周遭無法跨越的季節性冰雪高牆阻擋了此次測試更進一步，然而這也讓測試團隊一窺車輛在適當環境下的能耐，就目前的成果而言，已經達成測試的目標，團隊也對此次經驗感到十分振奮。
每部測試車輛以 992 世代的 911 Carrera 4S 為基礎，搭載標配的六缸水平對臥渦輪增壓引擎，在標準狀態下可輸出 443 hp，並搭配原廠的七速手排變速系統。事實證明，911 擁有絕佳的基礎，結合堅固且輕量化的底盤結構、短軸距、充足的動力以及足以應對極高海拔的能力。在此條件下出發，工程師們在鄰近斯圖加特的保時捷魏薩研發基地中，與 Romain Dumas Motorsport 密切合作，讓他們盡情發揮創造力，打造出專為奧霍斯德爾薩拉多山準備的 911。
這兩輛車首先配備了防滾籠、碳纖維座椅和安全帶，以符合此類專案的安全需求；接著再加裝非圓心傳動軸來增加離地高度（現在為 350 mm），新的低齒比變速箱帶來低速時精準、輕柔的油門輸出，與新安裝的大型越野胎合作無間。此外，兩輛車還配備了特殊的輕量化、卻又極堅固的醯胺纖維車底護板，讓車輛得以在岩石上滑動。
一款被稱作保時捷 Wrap-Connecter 的裝置也加入其中。這個裝置原先被應用於賽車運動，它將四個車輪形成機械連接，即使在底盤承受極端鉸接時，仍舊能提供車輪持續輸出，從而將循跡性最大化。可手動切換的差速器鎖定裝置與先進的線控轉向系統配合使用。最後，在車輛前方加裝絞盤，並修改車身以便為 310mm 寬的越野圈胎組留出足夠容納空間。冷卻系統也需要上移，使車輛能夠無後顧之憂地面對極端的越野路段，而無須擔心損壞。
★快點加入《壹蘋》Line，和我們做好友！
★FB按讚追蹤《壹蘋新聞網》各大臉書粉絲團，即時新聞到你手，不漏任何重要新聞！
