印度尼西亞龍目島Pertamina Mandalika International Street Circuit，這次是史上第二次舉辦WorldSBK（世界超級摩托車錦標賽），倍耐力針對WorldSBK組用胎，提供兩種前胎選項：標準規格SC1和開發款SC1 A0843 (SC1A)。第二個選項在今年的荷蘭站首次公開，隨後也在捷克站和西班牙站提供給車手選用，算是最常用的前胎選項。它使用與A0674相同的胎體結構，但具備不同的膠料配方，能夠提供更好的機械應力抗力和更好的抗磨耗性。後胎案共有三個選項：SCX超軟膠料、SC0軟質膠料，及新開發的SC1 A1126；與前胎的A0843相似，是具備更堅固胎體結構設計，適用於新的瀝青鋪面，同時也具有比標準規格更高工作溫度用胎選項。
WorldSSP組的部分，倍耐力則只提供標準規格輪胎給這個級別的車手，前胎將有標準SC1、SC2前胎，後胎部份則是SCX、SC0、SC1。
印尼Pertamina Mandalika國際街道賽道於去年落成，作為2021 年「量產型」錦標賽的最後一場賽事使用。在此之後，更在2022年3月舉辦的MotoGP 賽事後，確定賽道需要進行重鋪。重鋪工程由義大利公司Dromo擔綱，為了這個專案，它們開發了一種創新的瀝青混合物以應對龍目島因為地處濱海位置的全天溫度劇烈變化，除了賽道外，彎道路緣和逃生通道也進行了修改與拓寬工程。
倍耐力摩托車輪胎賽事總監GIORGIO BARBIER表示，Mandalika賽道重鋪工程在前幾天完成，還沒有人知道新瀝青的特性。倍耐力肯定得先面對一條還沒被餵過橡膠的全新賽道，輪胎磨損在周五的自由練習時段可能會相當明顯。預計隨著各段練習與賽事的進行，到週末時賽道狀況會有所改善，但新賽道鋪面對輪胎的侵略性有多大我們仍舊未知。 瞭解到賽道重鋪後的可能性，倍耐力最終決定帶來一個由更軟和更硬膠料組成，且更具耐磨的用胎方案，這就是為什麼在後胎除了超軟SCX和軟質SC0外，我們還有中軟膠料的SC1。對於前胎，標準規格SC1加入了開發規格A0843，這款在今年賽季被驗證過是最具耐磨性的選擇，在它出現的各站賽事中，它也是選用率最高的前胎。
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