綜合《路透》等外媒報導,特斯拉執行長馬斯克一直對Cybertruck抱持高度期待,投資人也有一樣情緒,但是從特斯拉美國官網來看,已停止接受售價6萬1000美元入門款Cybertruck的接單,高價版的9萬9990美元雙馬達四驅版、11萬9990美元三馬達版的產品仍可以下單,最快在今年8月、10月可陸續交付。馬斯克去年10 月表示,特斯拉已經收到100 萬張Cybertruck預訂單,但後來實際拿到車輛的車主卻表示,續航力比預估的少了不少,雖然特斯拉後來發行外加電池包增程器(RANGE EXTENDER),但佔用貨斗3分之1空間,讓實用性大打折扣。
Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid認為,從入門款的車型停止接單的情況來看,其實Cybertruck需求沒有馬斯克想像那麼多,所以停止入門款的接單,藉此消化高價版車款的庫存。根據Cox Automotive統計,Cybertruck在7月的銷量約4800輛,創下Cybertruck開始交付以來最佳成績,並成為美國當月最暢銷、超過10萬美元的車款。
馬斯克先前也坦言,Cybertruck目前對財報沒有顯著貢獻,一直要等到2025年產能擴張到一定程度才有效果。從特斯拉第二季財報顯示,總生產數為41萬831輛,交車數為44萬3956輛,持續改善庫存情況,若從交車車款來看,平價款的Model 3與Model Y仍是主力,幾乎佔了95%。
全球在2023年經歷了電動車熱潮,由特斯拉所掀起的全球價格戰,卻遭到中國汽車品牌比亞迪逆勢超車,在中國電動車滲透率高達40%的情況下,美國電動車乃至整體汽車市場表現卻平平,馬斯克也一度發表看法,認為是高利率問題衝擊買氣,加大消費者申辦車貸的成本。但是標普全球移動公司(S&P Global Mobility)分析指出,整體汽車市場仍在成長,惟電動車市場表現落後,主要還是電動車的價格等因素影響。
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