綜合《路透》等外媒報導，特斯拉執行長馬斯克一直對Cybertruck抱持高度期待，投資人也有一樣情緒，但是從特斯拉美國官網來看，已停止接受售價6萬1000美元入門款Cybertruck的接單，高價版的9萬9990美元雙馬達四驅版、11萬9990美元三馬達版的產品仍可以下單，最快在今年8月、10月可陸續交付。馬斯克去年10 月表示，特斯拉已經收到100 萬張Cybertruck預訂單，但後來實際拿到車輛的車主卻表示，續航力比預估的少了不少，雖然特斯拉後來發行外加電池包增程器（RANGE EXTENDER），但佔用貨斗3分之1空間，讓實用性大打折扣。
Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid認為，從入門款的車型停止接單的情況來看，其實Cybertruck需求沒有馬斯克想像那麼多，所以停止入門款的接單，藉此消化高價版車款的庫存。根據Cox Automotive統計，Cybertruck在7月的銷量約4800輛，創下Cybertruck開始交付以來最佳成績，並成為美國當月最暢銷、超過10萬美元的車款。
馬斯克先前也坦言，Cybertruck目前對財報沒有顯著貢獻，一直要等到2025年產能擴張到一定程度才有效果。從特斯拉第二季財報顯示，總生產數為41萬831輛，交車數為44萬3956輛，持續改善庫存情況，若從交車車款來看，平價款的Model 3與Model Y仍是主力，幾乎佔了95%。
全球在2023年經歷了電動車熱潮，由特斯拉所掀起的全球價格戰，卻遭到中國汽車品牌比亞迪逆勢超車，在中國電動車滲透率高達40％的情況下，美國電動車乃至整體汽車市場表現卻平平，馬斯克也一度發表看法，認為是高利率問題衝擊買氣，加大消費者申辦車貸的成本。但是標普全球移動公司（S&P Global Mobility）分析指出，整體汽車市場仍在成長，惟電動車市場表現落後，主要還是電動車的價格等因素影響。
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