馬斯克在近期的特斯拉財報電話會議指出，將停止墨西哥建廠計畫，直到美國大選結束之後再作行動，由於川普日前宣稱，將對墨西哥進口汽車課徵200%關稅，恐導致特斯拉在墨西哥建廠行動變得無意義。馬斯克也在電話會議上否認月捐4500萬美元給力挺川普勝選的超級政治行動委員會（Super PAC），他說明，的確有捐錢，但沒有這麼多。
川普也曾對電動車政策提出批評，川普指出，只要不是強制人們購買電動車，他也很樂意接受電動車。馬斯克針對該議題也重申，他不排斥取消電動車補助，只是同業會受創更嚴重。《華爾街日報》認為，馬斯克此一說法是一種賭注，馬斯克賭自己能在AI監管、太空業務等問題持續影響川普，還賭特斯拉在電動車領域遙遙領先，不需要像過去那樣依賴政府資助發展。
報導指稱，川普曾經在一場底特律附近舉行的活動指出，「電動車太貴了，而且跑不遠」，並暗示民主黨政府正在犧牲鐵鏽帶的民眾工作機會，更把昂貴的電動車塞給民眾。美國國家環境保護局(Environmental Protection Agency)表示，不會強制推行電動車，共和黨人士批評，拜登政府就要提高電動車銷量比重，藉此壓低油車市場。
有趣的是，特斯拉買家大多是民主黨等支持乾淨能源議題的人士，而特斯拉在最近的財報揭露，雖然營收達到255億美元、超越市場預期，但馬斯克表示，特斯拉面臨更多來自電動車廠商的競爭，在產品的價格也透過折扣、融資促銷，導致利潤面臨壓力。加州新車經銷商協會(California New Car Dealers Association)指出，今年前6月，在民主黨支持者居多的加州，特斯拉新車註冊登記量下滑17%，但整體電動車市場銷量並未有重大變動。
不過，川普上月在亞利桑那州，聲稱他是電動車粉絲，更是馬斯克的粉絲，這使得投資人在特斯拉股東大會上提出此疑問，馬斯克回應，「你知道，我可以說服別人」，引來台下一陣笑聲，馬斯克還透露，川普很多朋友都擁有特斯拉，甚至川普本人也對特斯拉電動皮卡Cybertruck有著濃厚興趣。
而馬斯克打好與川普這位可能會入主白宮的人物關係，對比拜登，雖然特斯拉是美國電動車龍頭，卻一直未能獲得民主黨支持，拜登的電動車補助政策大多受惠者是美國傳統油車大廠，主要是民主黨的重要選民、美國汽車工人聯合會 (UAW) ，特斯拉的員工並沒有加入，拜登政府上台後也曾舉行電動車峰會，邀請了福特、通用等美國傳統車廠，卻獨漏當時在市場掀起炫風的特斯拉，甚至在補助建置的充電樁規格，也並非採用特斯拉NACS規格，但是在市場競爭下，多數車廠宣布支援特斯拉NACS規格，拜登政府直至最後才宣布跟進。
這讓馬斯克對拜登政府諸多政策產生抱怨，他曾表示，他在2020年美國總統大選投給拜登，但是這次他全力支持川普。
報導指出，川普在日前一場活動仍強調，他一上台就會取消他討厭的電動車補助政策，但是也表示，若是有人要買電動車，他也歡迎，但他也同時歡迎油電混合車、油車。
川普與馬斯克打交道的過程，還可以回顧到2020年，川普聲稱馬斯克是「我們偉大的天才之一，我們必須保護我們的天才」，日前共和黨黨代表大會也描繪出航太產業的美好願意，川普副手范斯表示，某種程度上，可以在馬斯克身上看到老一代的美國創業者影子，打造實際存在的產品，可以製造汽車、火箭，這正是川普想要打造的經濟願景。
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