謝金河表示，他應新光銀行董事長、台中科技大學校友總會長賴進淵之邀，到台中參加論壇，並與沈國榮一起用餐，謝金河提問，「如果2017年Tesla沒有去上海，緊密和台灣的供應鏈合作，今天的局面會怎麼樣？」沈國榮說，台灣的汽車零組件業者一直都會是特斯拉最忠誠的供應商，不會反過來倒打特斯拉一把！沈國榮說，他很仔細把這個利弊得失都跟馬斯克說，但2017年上海市政府給馬斯克86.48萬平米的土地，2018年5月，馬斯克親自到上海簽約，2019年元月，上海超級工廠正式動工，開啟了特斯拉在中國的時代，台灣的供應鏈也逐漸殞落。
謝金河表示，沈國榮曾在他的節目提及，說他曾經和馬斯克懇談，他告訴他，中國市場大，比台灣更具優勢，但是對岸不尊重智慧財產權，假如特斯拉移植到中國，如果再加上零組件100%在中國採購的條件，很快地，電動車產業快速在中國複製，再加上國家補貼，特斯拉最後一定會被中國電動車企吞噬。
和大搭上特斯拉列車，股價從7.71元漲到173.5元，後來特斯拉琵琶別抱，和大股價且戰且走，今天只有五十幾元，台灣整個汽車零組件產業也都受到影響。謝金河表示，這些年，全中國都是電動車企，吉利的李書福說，中國電動車企不能一直內捲，產業如果只剩下殺價，哪有能力創新，更何談品質？現在這種殺戮根本沒有盡頭。最近媒體報導澳洲港口塞滿千輛特斯拉新車，被形容是「特斯拉墳場」。
謝金河認為，看起來特斯拉頹勢正逐漸顯現，也許有一天，馬斯克發現情況不妙，說不定半途跳車，專心去發展XAi，低軌道衞星，最近馬斯克透過特斯拉搶輝達晶片，後來發現不是給特斯拉使用，讓特斯拉股東跳腳。謝金河引用沈國榮的話說：「如果馬斯克選擇台灣，也許電動車產業不會發展那麼快，但也不致於像今天殺成一片紅海」。談起8年前往事，沈資政有無限感慨！
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