中國官媒英文媒體《中國日報》指出，馬斯克在4月28日至29日訪中期間，曾提議將特斯拉的汽車做為無人駕駛計程車，並採用特斯拉的FSD技術，在中國的道路上實施。中國官員則是回應，歡迎特斯拉在中國進行測試，但事後並沒有直接批准FSD在中國開放。

據《華爾街日報》報導，中國政府藉由與馬斯克互動，傳遞出儘管與美國的緊張關係日益加劇，但中國仍對美國企業開放。在馬斯克訪問後，不僅特斯拉在中國多處禁止通行的通知被撤銷，特斯拉也宣布與百度在圖資合作，讓中國政府對於特斯拉的資安放心。

中國媒體更是釋出官方給予特斯拉高度肯定，讓外界認為海外企業在中國對數據嚴格監管下仍可蓬勃發展。不過，受到特斯拉激發的中國電動車正在迅速發展，分析師預估特斯拉繼續擴建上海超級工廠、生產平價電動車的預期已經降溫，特斯拉也正在上海生產其用於儲能的Megapack。

此外，馬斯克這趟行程還帶著前中國區負責人朱曉彤，並將朱曉彤將從特斯拉的德州總部調回中國。朱曉彤為特斯拉在官網上僅列出的三名高層之一，為特斯拉二當家，一些員工在內部稱朱曉彤為「救火隊員」，因為他善於解決問題，並能實現很高的目標。朱曉彤於2014年加入特斯拉，之後擔任中國業務的高層，並讓特斯拉在上海建設超級工廠的項目順利運作。

朱曉彤也在2022年中國實施疫情封控之際，與特斯拉工人、供應商一同睡在上海超級工廠，以保證工廠能順利運作，同時也負責電動皮卡Cybertruck等重要項目，並幫助特斯拉在德州奧斯汀和加州弗裡蒙特的工廠提高產能，讓特斯拉的工廠工作流程保持在業界領先。

受到中國電動車產業激烈競爭，特斯拉於2023年發動價格戰，導致毛利率持續下滑，2024年第一季已經來到17.4%，較2022年最高值25.6%大幅下滑，與此同時，中國最大競爭對手比亞迪逆勢上升，不僅銷量在去年第四季超過50萬輛，近期毛利率也與特斯拉能一較高下。特斯拉4月在中國交付量6.2萬輛，年減18%，月減30.2%，比亞迪則是來到31萬輛以上，純電動車佔比13.4萬輛。

目前FSD僅有在北美開放，買斷價格較先前的1.2萬美元大砍至8000美元，每月訂閱價格調降為99美元，由於中國特斯拉的銷量占了3分之1，若是中國也開放FSD，將挹注特斯拉的營收與利潤大幅增長。