特斯拉該季度的淨利潤為11億美元，年減55％，營業利潤率從去年同期的11.4%，暴跌至5.5%，每股盈餘則是0.45美元，低於市場預期的0.5美元。毛利率則是來到17.4%，年減18%，較前值下降0.2個百分點，但優於市場預期的16.5%。息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）則是33.84億美元，年減21%，調整後EBITDA利潤率為15.9%，較去年同期下降2.4個百分點。
仔細從各項業務來看，特斯拉的能源部門營收年增7%，服務與其他部門營收22.9億美元、年增25％，主要是特斯拉的NACS規格在北美幾乎統一市場，這替很多非特斯拉的電動車主都能前往特斯拉超充站充電，預計未來幾季這些業務的成長幅度會高過汽車業務。
特斯拉重申，2024年營運表現會遠遜於2023年。
本月稍早，特斯拉已經公布今年第1季的交車數為38萬6810輛，年減9%，遠低於市場預期的44萬9080輛，為2020年首度出現年減，生產數為43萬3371輛，年減2%。
馬斯克表示，傳統車廠持續生產混合動力車（PHEV），對於電動車市場造成市占率上的萎縮，不過長遠來看，電動車未來仍會主導整個汽車市場，並透露一款平價車款將於今年稍晚、最晚明年初就會開始生產，還會搭載自家的全自動駕駛（FSD），並能利用現有的生產線，目的就是要把現有的產能利用率最大化。
至於特斯拉最新季度的資本支出為27.73億美元，較去年同期增長34%，自由現金流由正轉負、來到-25.31億美元，遠遠不及市場預期的6.54億美元。馬斯克指稱，自由現金流轉負主要是有27億美元的庫存，以及10億美元針對AI基礎建設投資的支出。庫存天數則是從本來的15天，大增至28天。
馬斯克指出，特斯拉的AI功能正迅速發展，目前正在與至少1家的大型汽車製造商就FSD授權進行談判。
特斯拉日前在美國推出 FSD v12.3版本，廣受車主好評，認為跟先前的自動駕駛屬於不同級別，該版本導入使用神經網絡算法，並在先前宣布將推送給新車主，免費使用1個月的優惠，並大砍月訂閱費用至99美元，買斷版本則是從1.2萬美元降價至8000美元。
馬斯克強調，備受外界矚目的人形機器人Optimus，預計能在明年底之前就開始銷售，並看好Optimus將在未來成長為特斯拉最大的業務。
特斯拉最新財報表現遜色，但是前景又重新提醒市場，特斯拉是「科技公司」並非單純的是「汽車公司」，盤後股價暴漲13%，CFRA分析師Garrett Nelson認為，這份業績將大大幫助恢復投資人對特斯拉的信心，並證明這個估值是合理的。不過，分析師Ahan Vashi認為，若美國經濟持續緊繃，特斯拉雖然能透過定價策略，以及推出平價車款來刺激銷量，但這只是短期的猛藥，實際情況會讓投資人在數日後回神，並重新啟動賣壓。
