全世界最大的資產管理公司是管理十兆美元資產的貝萊德（目前只有美、中兩國的GDP超過這一數字），其中有一半用於退休養老；貝萊德也是大多數美國大公司的前三大股東，掌握了重要的股東會投票權。這使得貝萊德創辦人、董事長兼執行長的芬克（Larry Fink）在資本市場有呼風喚雨的能力，得以精準掌握投資趨勢。芬克給股東的信有三大重點。首先，高齡化趨勢給退休安全帶來了壓力，而減肥藥的醫學突破，既可延長壽命，也同時提高退休金的風險。
波克夏執行長巴菲特認為，鐵路是美國經濟必要，也是運輸重型物料最有效率的方式，電力及能源更是不可或缺。但是2023年兩者業績表現皆不如預期，巴菲特在股東信中坦承投資預期錯了。巴菲特承認投資犯下投資更嚴重錯誤，巴菲特點出公用事業不可或缺、但風險加大，還面臨地方政府監管政策上的變數。簡單來講，波克夏旗下的運輸、能源事業都是美國經濟的基礎，但是在極端氣候及地方監管上的變數，使得獲利不如預期。
2023年中國迅速放開疫情管控，經濟卻未如預期般反彈，加上美中競爭，中國地產泡沫的疑慮，美國升息、中國降息，香港的地產商首當其衝。從1991年接手父親創業的恆隆集團、恆隆地產主席的陳啟宗，已經連續33年執筆兩家公司的致股東函，今年三月出爐的已是第一四四封，也是他在今年四月底退休前的封筆之作。在恆隆地產的致股東信中，陳啟宗認為中國不僅是金融或經濟問題，也是結構性問題，在個人及企業信心恢復之前，短期上揚難以持續。也就是說，當前的經濟下行並非週期性而是結構性的，這次熊市跟過往不同，「這次經濟全面復甦需時，將以年計而非數個月的事」。
法拉利執行長韋格納（Benedetto Vigna）最近表示，「中國持續成長，但……比不上台灣」、「台灣超跑銷量激增，需求成長速度甚至超過中國或香港」、「台灣有更多企業家，晶片業正蓬勃發展，許多人賺了不少錢」。台灣以半導體地位躍上國際，從2020年疫情開始，台積電、航運股帶動台股大漲，創造許多有錢人，在美中科技競賽、AI趨勢中，台商占有重要地位，就連頂級跑車法拉利CEO都提到台灣成長速度高過中國，是晶片業蓬勃發展，台灣人的經濟實力不容小覷。
