謝金河分享，X的評論員蔡慎坤先生最近指出：馬斯克在中國設廠，中國官方的唯一要求是要把零組件供應鏈放在中國，雙方皆大歡喜，馬斯克解決產能問題，卻把技術管理及供應鏈交給中國，短短幾年，中國新能源汽車呼嘯而至，實現幾十年沒有實現的國產化夢想，彎道超車佔據最有利位置。
謝金河表示，現在連馬斯克都驚呼，如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會摧毀世界上大多數汽車公司，中國的汽車公司會是全球最具競爭力的汽車公司。這是馬斯克經歷了七年的新體會，但他的覺醒恐怕已經來不及，特斯拉現在正成為中國新能源車廠獵殺的目標。最近日經新聞劃出一張中國汽車業席捲全球的趨勢圖，也把特斯拉與比亞迪優劣比一下，甚至2家公司股票市值也比一比，都可以看出特斯拉在新能源汽車市場恐怕大勢已去。
比亞迪公布今年第一季銷售61.2萬輛，由2022年的125萬，2023年的350萬輛，比亞迪車已經賣進全球78個國家，現在理想也快速跟上，小米也衝上來！伴隨而來的是價格的殺戮。 任何產品只要在中國生產，尤其是標準規格，大量生產的產業，都會在中國強大製造力下，價格殺到見骨。謝金河解釋，這麼多年一直在說的水泥，石化，化纖，鋼鐵，再到太陽能電池模組，面板，LED，都是如此，這2天談到的養豬產業也是這樣。
過去電動汽車被視為是明日產業，沒想到殺戮來得那麼快，鴻海的MIH還沒有問世，主帥已經換人，今年的電動車很可能很快淪為慘業。這個情況很像半導體產業，今天大家看到台積電，輝達的風光，但成熟製程晶片卻殺成紅海。
謝金河打比方説，一片成熟製程晶片賣2萬，高階晶片賣20萬，交到黃仁勳手上，出來的GPU一片賣200萬！這是技術門檻的差別，「台灣如果停留在量產殺價的終極獵殺市場，再好的產業也看不到明天的太陽！蔡慎坤的短文正呈現這個內涵！」
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