余承東表示，沒搞懂AEB為何物的那些人，與說智慧駕駛就是扯淡、忽悠的那些人幾乎如出一轍，對行業技術進展與未來發展「缺乏基本認知」。
IT之家報導，他還透露有的車企整天忙着做智慧駕駛，結果連AEB的基本功能居然都沒有做，主動安全測試結果非常差。「（該車企）要嘛讓手下忽悠了，要嘛是對汽車行業的發展缺乏最基本的認知。」
IT之家指出，問界系列車型昨天獲得OTA升級，更新全中國都能開的智慧駕駛，新M7智駕版系列車型首發搭載華為ADS 2.0高階智慧駕駛系統，NCA智駕領航輔助不再依賴高精地圖；基於GOD（通用障礙物檢測）網路與RCR（道路拓撲推理）網路2.0技術，不僅能實現障礙物種類99%識別率的精細處理，還能夠實現自主看懂復雜路況，號稱可真正做到「看得懂物，看得懂路。」
另外，小鵬汽車執行長何小鵬本月初在接受中國車媒42 號車庫採訪時表示，有的友商說他們的智駕年底全中國都能開，「其實只是在全中國道路上吭吭咔咔地開起來，沒什麼難度，ACC（自動跟車系統）也可以，LCC（車道居中輔助系統）也可以，但是要想開得好，那很難。」
何小鵬也針對「問界新M7大定用戶的調查結果顯示，很多人都願意為AEB買單」作出回應，「友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自網路的影音，我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤煞車的情況太了。」
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