在留言區，有人遭遇跟版主一模一樣，招呼「10/19同學好」，另一人說他更倒楣10/21交車只差2天，釣出另一位也是差2天的車主哀嘆「6萬能買好多東西」。
20萬元的韭菜也大有人在。有網友說自己「20萬韭菜前1天的」，另一人說「小弟我S Plaid交付隔天虧將近20萬」，還有人是「交車2星期後，宣布降價20萬」。
車主互相安慰比倒楣版主在特斯拉裡算小金額，特斯拉有個特色是源源不斷製造韭菜車主，「韭韭不能自已......再韭一點就習慣了」「比不完啦，特斯拉是時價，去年12月第一批虧更多」。
還有人說韭菜也分等級，「你們都只是小韭，我們2018年Model X才是大韭，看看我們，你們心情真的會好很多」，被另一名網友讚嘆「真是大德，各位你們有在乎這位哥的感受嗎」。
許多人附和「早期買5-600萬X/S怎麼辦？」「你買600萬Model X隔幾天變300萬試試慘」「最慘是最早X/S那波腰斬的其他都還好吧」「以前的Model S/X大學長姐們會捶心肝」。有人顯得親身經歷過，安慰版主：「6萬便宜啦，我們幾百萬都看開了，想想第一批車主，這樣有沒有安慰到你，我們早就看開了，早買早享受。」
有人質疑不覺得馬斯克一直降價真的對銷量有幫助，愈賣愈便宜，一堆人等著降價不買。另一人不以為然，認為馬斯克要賣的不是車，而是充電網，所以市佔率很重要，降價是為了維持市佔。
有網友無奈發問，像特斯拉這種一直降價的車，要怎麼買？有人笑答：閉著眼睛買。
特斯拉執行長馬斯克去年12月曾就特斯拉新的定價策略提出解釋，他當時表示願意推動特斯拉快速成長，即使這意味著公司利潤會受到打擊，相信從長遠看，這樣的（降價）策略將會被證明是對的。
在剛開始大降價引來車主罵聲一片時，外媒曾翻出馬斯克2019年在推特（現已更名為Ｘ）寫過一段話，體現他對售價調整看法，他當時寫道：「當特斯拉價格下跌，已經購買的人想要較低的價格，但是如果價格上漲，已經購買的人不想給特斯拉開支票（補足上漲的部分），就這樣吧。」
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