根據中國媒體《華爾街見聞》的報導，比亞迪在今年第3季的銷量表現出色，距離超越特斯拉成為全球電動車銷售冠軍只差一步之遙。
報導指出，截至9月30日的第3季，比亞迪純電動車銷量達到43萬1603輛，較第2季成長23%。包括混合動力車在內的汽車銷量更達82萬2094輛，創下單季新高。而特斯拉在第3季的交車量為43萬5059輛，較第2季下跌3.1萬多輛，為2022年第2季以來首次下降，也低於市場分析師預期。
兩者之間的差距縮小至3456輛，創下差距最少的紀錄。比亞迪透過開拓新市場，交車量持續攀升，而特斯拉則因工廠停工調整生產線，出現1年多來的首次下滑。
報導提到，比亞迪進一步完善品牌布局，先後推出兩個豪華電動車品牌—「仰望」和「方程豹」，仰望U8的正式上市代表比亞迪正式進入百萬級豪車市場。該公司還推出兩款廉價車型—海鷗和海豚，以價格戰降低對手的實力。
至於特斯拉在同期的銷售表現受到一些挑戰。特斯拉計劃中的停產抑制產量，為生產新款Model 3和尚未發布的Cybertruck，特斯拉暫停部分工廠的生產以升級裝配線。特斯拉表示，較上一季的下降是由於工廠升級的停工造成的。對於期待已久的Cybertruck，特斯拉CEO馬斯克曾表示，Cybertruck將於今年底上市銷售，人們對Cybertruck的需求強勁，遠超預期。
儘管如此，報導指出，高利率對電動車需求的影響可能引起分析師對需求疲軟的擔憂。特斯拉今年稍早透過降價成功刺激銷售，但這也侵蝕其領先業界的利潤率，特斯拉第2季的毛利率降至18.2%，年減8個百分點。
報導還提到，特斯拉面臨著日益激烈的市場競爭。在中國市場，特斯拉正試圖抵禦比亞迪和蔚來等新勢力的衝擊；在美國市場，特斯拉面臨福特汽車、通用汽車、現代汽車和福斯等老牌汽車製造商的競爭。此外，競爭對手Rivian對特斯拉的Cybertruck皮卡構成了競爭威脅，Rivian第3季交付1.56萬輛電動貨車、皮卡和運動型多用途車，高於上一季的1.26萬輛。
報導表示，儘管第3季的業績不佳，特斯拉仍然堅持著「2023年180萬輛汽車」的銷售目標，並預計第4季的交付量將回升至47.5萬輛左右。而比亞迪則包括混合動力車在內，預計將衝擊300萬輛的銷售目標。
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