目前，UAW正罕見地對底特律3大汽車巨頭—福特、通用和克萊斯勒母公司Stellantis NV發起罷工，這場罷工已經持續了近2周；雖然工會已將加薪要求從40%降至36%，但勞資雙方的分歧仍難以消彌，工會還要求每周工作32小時、提高福利等。
周二稍早時，美國總統拜登在視察位於底特律郊區的通用汽車工廠的罷工前線時，對UAW大幅提高薪資的要求表達支持。
財聯社報導，特斯拉和其它純電動汽車公司，如Lucid和Rivian都沒有成立工會。他們通常使用限制性股票和員工股票購買計畫作為整體薪酬的一大部分。
UAW也曾嘗試組織特斯拉工人成立工會，但未能成功。馬斯克曾在推特上寫道，「沒有什麼能阻止我們汽車工廠的特斯拉團隊投票成立工會。如果他們願意，現在就可以這麼做。但為什麼要支付工會會費，並放棄股票期權呢？」
馬斯克並不是唯一一個認為UAW的要求將對底特律汽車製造商帶來麻煩的人。投資管理公司Brandywine Global的投資組合經理Patrick Kaser上周接受採訪時表示，如果UAW得到了他們所要求的一切，這顯然會嚴重損害3大汽車公司的競爭力。
福特執行長Jim Farley已經無奈地表示，如果按照工會方案實行，公司恐將面臨破產倒閉；與此同時，有分析師指出，無論最終協議的細節如何，這場罷工中真正的贏家是特斯拉。
此外，罷工還將對美國經濟產生巨大影響，一些經濟學家預計，罷工10天美國將損失約50億美元，而且罷工持續時間愈長，損失金額愈高。
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