在電動車產業鏈中，銅也和鋰、鈷、鎳一樣處於核心位置。但業內人士警告，由於上游採礦業供給無法滿足暴漲的需求，長期來看，銅價可能會漲10倍。
華爾街見聞報導，艾芬豪礦業創辦人Robert Friedland近日對彭博電視表示，市場還沒有意識到銅的價值，上游銅礦普遍投資不足，世界正面臨著銅的供應危機。他警告稱：「我擔心的是，當最後逼不得已的時候，銅價可能會暴漲10倍。」
Friedland強調，銅的實物庫存非常低，礦業公司的相對估值也處於歷史低位；目前的銅礦太少，新開礦的數量也不足，無法滿足未來的需求，他的公司在南非和剛果都有礦場。
長期以來，相較於鋰礦，銅在電動車轉型中的重要性似乎相對失色，但實際上，銅在電動汽車電機和電池及電纜和變壓器中至關重要。
根據標普全球最近的報告，電動汽車對銅的需求是內燃機汽車的2倍。報告指出，到2035年，銅的需求量將翻倍，達到每年5000萬公噸，超過1900年至2021年期間全球消耗的所有銅。
Friedland還認為，最近以高溢價收購的礦山顯示採礦業意識到銅價上漲趨勢已經開啟：「當需要金屬時，價格就會瘋漲，沒有人願意賣掉它們，我們正在走向那種情況。」
周二，倫敦銅期貨主力合約上漲0.6%，至每噸8441.50美元，LME現貨銅每噸較期貨銅漲31美元，為去年11月以來最高水準，顯示即期供應偏緊；LME銅註冊倉單降至25725噸，為2021年10月以來最低。上期所及中國保稅倉庫銅庫存亦下滑。
荷蘭國際銀行分析師指出，倫敦銅的期現價差不斷擴大，顯示即期交割的銅供不應求。
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