他認為，這一時期的車廠比的是技術、產品、交付三大綜合能力，而且就像木桶理論，不能有短板（弱點）！
他表示，至少在中國市場，2025年5大車廠的身份應該會延續到 2030 年，只不過前5大的市佔率還會不斷擴大。
IT之家指出，理想汽車3月共交付新車2萬823輛，再次實現單月交付超過2萬輛的成績，年增達88.7%。
理想汽車2023年第1季交付5萬2584輛，較2022年第1季增加65.8%；截止2023年3月31日，理想汽車累計交付量為30萬9918輛。
昨天小鵬汽車 CEO 何小鵬也提出類似的觀點，他認為今後5年傳統汽油車銷量會加速下滑，2027年新一代智慧汽車滲透率將超過35%，300萬年銷量將只是車廠的入場券。
他表示，從2023年開始將開啟下一個10年階段，32強進8強，最後只剩前8名，目前那些小而美的品牌都會逐漸消失，成為集團化作戰。成本、高效研發、高端體驗是未來車廠存活的必要條件，是車廠全球化的基礎，也是新架構的意義。
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