陽明去年營收近3759億元，營業利益2207億元，稅後純益1806億元，每股純益高達51.71元，今天董事會決議發放698億元現金，每股配發20元，換算殖利率高達29.85%，今年股東會將於5月26日舉行，將補選2席獨董。
另一家航運業台驊投控（2636）去年營收282.18億元，營業利益25.37億元，稅後純益25.48億元，每股純益18.03元，董事會決議下半年配發5元現金股息。
貨櫃航運市場由盛轉衰，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連續8週下跌，投資人關心運價何時能止跌？台驊投控董事長顏益財表示，展望上半年度，整體物流市場受到中美經濟角力及通膨尚未緩解下壓抑消費需求，造成庫存積壓，前景仍不明朗。
但在中國全面解封重啟龐大內需消費市場，且在近期召開的兩會中宣示「拚經濟」，將GDP增長目標定為5%，有助於全球產業供應鏈的復甦。
此外，歐美各國政府在以升息打擊通膨效應下，企業庫存也逐步下降，進一步帶動全球經濟在2023年下半年重返成長軌道並提升國際運輸需求。
供給端方面，顏益財指出，首先要關注的就是5月份開始的美國線新合約價格，將會決定航運市場下半年營運走向，目前船公司的態度傾向不讓步，希望能將運價談判在成本以上運價。
另外，市場最擔心運力過剩問題，雖然面臨新船增加交付的衝擊，但受限於全球節能減碳新規範將舊船淘汰，抑或退租船舶，抵銷部分運力供給增加壓力，估計運價下修幅度有限。
加上美國港口工人罷工問題及境內運輸環境仍未改善，旺季時仍會造成擁塞，運價預計在第3季度有反彈契機。市場供需關係的良性循環，全年度業績將呈現先蹲後跳。
台驊投控董事長發言人萬心寧表示，船舶的汰舊換新是勢必的，會抵銷運力的供給，運力下跌的影響是有限的，預估第3季運價會有反彈的跡象。
更新: 18:26
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