反觀再生能源躉購制度的平均每度購電成本沒有大幅增加，因購電度數增加而總支出略增約160億元，並非造成台電虧損原因。
台電表示，國際燃料價格飆漲，以煤來說，2020年至2021年歷史低點平均每噸約50美元，至去年9月創下每噸約450美元，為低點價位的9倍。天然氣2020年4月的歷史低點平均每單位（MMBtu）為2美元，去年8月創下70美元歷史新高，為低點價位的35倍。
台電表示，類似因國際燃料價格大漲致電業虧損，台電並非特例，包括法國、日本與韓國等國都有類似狀況。法國國營EDF電力公司2022會計年度預估虧損換算超過台幣4千億，韓國的國營韓國電力公司去年預估虧損換算超過台幣7千億，日本東京電力公司去年預估虧損換算超過台幣1千億。顯見這波國際燃料價格漲勢衝擊電業營運，已是全球性現象。
台電補充，再生能源躉購制度是世界各國推動綠能發展普遍使用的機制，並非台灣所獨有，部分意見主張再生能源躉購制度造成台電虧損也非事實，無論跨國或跨期的比較都說明燃料成本暴漲才是虧損原因。
台電強調，國際電業營運受燃料價格暴漲衝擊，各國採取多元手段因應，包括由政府挹注資源，如直接補貼電業或增資等方案。如日本東京電力公司的售電子公司東電EP出現嚴重虧損，控股母公司已兩度增資。德國政府也針對輸電系統營運商補貼超過百億歐元。
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