但現在景氣快速逆轉，全球貿易急凍，貨櫃運輸及散裝航運運價都崩跌，這個跌勢前所未見的兇猛，但迄今仍未見到止跌跡象。
這其中跌最慘的是歐洲線，從7797跌到925美元，跌幅88.14%，其次是美西線，從8117跌到1293美元，跌幅84.07%，再來是美東線從11976跌到2553美元，跌幅78.68%，地中海航缐從7535跌到1724美元，跌幅77.12%，代表貨櫃運價的上海集裝箱指數（SCFI）從5109.6跌到995.16，單是指數就大跌80.52%。這是歷史上十分罕見的跌勢！
謝金河說，另一個是散裝貨運的波羅的海乾貨指數（BDI），2007年金融海嘯前，BDI最高到10831，這次疫情襲來，BDI指數最高到5650，現在居然跌到563點，剩下高點十分之一，而且，沒有看到止跌跡象。
我們常說山有多高，谷有多深，貨櫃航運及散裝航運在這三年最具代表性，景氣大好的時候，大家高價搶櫃，再高都有人搶；現在全球貿易急凍，貨櫃，散裝全成殺戮戰場，這次運價觸底可能才是景氣落底的指標。
現在全世界倒轉過來，這3年大好的，現在大慘，過去3年很慘的，現在大翻身，像雄獅旅遊最慘的時候，1季營收2.53億，元月營收11.12億元，風水輪流轉，也印證了山高，谷更深的哲理！
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