台電指出，台電前年燃料成本2924億元，去年烏俄戰爭爆發，台電燃料成本翻倍暴增為6163億元，全年虧損達2675億元。因國際燃料價格大漲致電業虧損，已是成為全球性現象，台電並非特例，包括法國、日本與韓國等使用核電的國家亦同。
其中韓國與台灣均設國營電業，韓國電力公司去年虧損折合台幣超過7千億，遠大於台電。這波電業虧損來自國際能源危機，各別國家不論能源結構與發電占比如何，均蒙其害。
台電說明，國際上面對燃料成本上漲，採取包括調漲電價等各種應對手段。舉凡歐美日韓等國皆已調漲電價，2021年起累積調幅最高達7成。韓國去年調漲電價，民生電價較2020年調漲2成，工業調漲2成7。截至去年底，韓國民生電價每度3.15元，工業電價每度3.04元。
今年第1季再調漲，調漲後民生每度3.76元，工業每度3.84元，與台灣現行電價民生每度2.69元，工業每度2.76元，高出超過3成5。
台電補充，韓國截至2021年，核電占整體發電量的比例為27.4%，高於台灣，但其虧損與電價調漲幅度也高於台灣，證明能源結構及發電配比，與電業虧損及電價調整並沒有直接關係。
此外，再生能源躉購機制是世界各國推動綠能發展普遍使用的機制，並非台灣所獨有，部分意見主張躉購機制造成台電虧損則是錯誤歸因。
台電清楚了解，電價無法完全反映成本，是因為電價調漲會直接影響民生與物價，台電作為國營事業，肩負穩定民生經濟的使命。在這波國際燃料價格漲勢中，台電在第一線扮演「消波塊」的角色，為國家擋住輸入性通膨的「海嘯」。
政府為兼顧照顧民生與電業穩供使命，去年透過調漲部分產業及少數高用電量民生用戶電價，以及增資台電挹注電力建設等綜合性方式，幫助台電在艱困財務中前行。
