邱鈞榮分析，去年少了 10 萬噸貨量，很多包機改走客機就完成，不過，2022 年我國出口貨量仍較2019年成長14.2%，進口更成長20.9%，現在在觀察谷底是否已經浮現。他認為，台灣恢復的速度會比鄰近諸國快。
邱鈞榮指出，1月因工作天數較少，比較難看出來，不過，從客戶端釋出的訊息，中國開始解封後，預料2月後空運市況可達谷底，3月逐漸好轉，尤其半導體相關設備廠商在進資本財還是有相當的力道。
邱鈞榮認為，已經看到春燕飛來的跡象，今年上半年可期待空運朝向正面發展，儘管航空班次越來越多，使貨運艙位增加，但尚未回到2019年水準，且目前貨量仍較2019年好。
海運方面，中菲行副總經理林永川則表示，過去一段時間可以看到運價溜滑梯，美國線運價已經剩過去高價的2成，不過，隨著部分船舶航行速度放緩，或繞好望角，可以看到歐洲線運價跌勢已相對緩和，第2季應有機會好轉。
林永川指出，雖然市場有庫存疑慮，但總是會消化完畢，且運價已經貼近營運成本，航商應會努力撐住。再加上中國疫情緩和解封後，經濟將復甦，也都有利於海運市況。
★快點加入《壹蘋》Line，和我們做好友！
★下載《壹蘋新聞網》APP
★FB按讚追蹤《壹蘋新聞網》各大臉書粉絲團，即時新聞到你手，不漏任何重要新聞！
