杜書勤表示，今年全年產業市況真的看不準，過去年初展望都會說「樂觀」、「保守」或「審慎樂觀」，但今年國際情勢黑天鵝白天鵝都有，即使確定今年沒辦法與去年比，「但會下來多少？會不會下到沒有營利的地步？真的不敢說，看不到，因為變化太快。」

杜書勤分析，今年對海運較正面的影響主要就是環保法規執行，這對於市場上船速與船數都會有限制，因此一旦供給相對少，有助於供需平衡，這是較好的情況。

但也有負面影響，例如第一個是通貨膨脹，會影響全球經濟，第二則是俄烏戰爭何時休止仍未知，至於油價高漲的部分，杜書勤則認為，影響較少，因為就算油價高漲，但仍可以透過燃油附加費來轉嫁，所以最擔心的還是購買力不好。

杜書勤認為，中國大陸部分同樣也是有正反兩面因素，壞的部分包括提早放假所以沒有貨，再加上疫情影響持續管制也同樣會影響出貨狀況；正面部分，則包括現在開放後為了要追上GDP目標，可能之後會先蹲後跳，後面爆發力會很強。

杜書勤進一步分析，過去兩年獲利大好，其實並不是貨量大增多少，主要是因為出貨相當不平均，出貨狀況高低差距大，因此帶動市場運價上升。

對於今年展望，陽明認為，雖然市場庫存仍高，但庫存也會逐漸消化完畢，下半年應可以期待。

 

貨櫃航運 陽明