展望2023，慧洋觀察，由於中國境內疫情再起，使得全球經濟與貿易局勢不確定因素高，預期會在農曆年後逐漸明朗並緩步回升，對於今年整體散裝航運市況，受到散裝新造船訂單與實際投入營運量能偏低，再加上法規限速拉長週轉天數，公司仍維持審慎樂觀看法，在2022年21.34%的換約漲幅下，2023仍有5.88%的成長，今年可望維持一定成長動能。
慧洋表示，2022年度下半年起受到俄烏戰爭、中國封城以及貨幣緊縮等影響，散裝運價受到壓抑。而12月聖誕及新年假期前，由於中國疫情不確定性，再加上今年農曆年較早，運價指數跌幅較深，進而影響公司12月單月獲利。然縱觀2022全年，公司獲利仍創下歷史新高表現，再賺逾一個股本。
慧洋指出，船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規已於1月1日起正式實施，而公司一直以來積極布局節能船隊，據集團內部分析統計，約接近五成左右船舶，將不受到任何影響，可維持法規上路前之航行速度與營運模式，可望在市場上取得先機。
此外，慧洋2023年度目標亦將積極提升船舶運力，目前船舶營運數量為140艘，平均船齡7年，今年7艘節能新船將依既定時程交付，並將適時視市況淘汰不合環保新規之老舊船舶，目標將船隊效能與優勢最大化。
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