在這篇名為「特斯拉的故事有任何意義嗎」的文章中，克魯曼認為，特斯拉沒有受惠於強大的網路外部性（使用者愈多，用戶得到的效用就愈多），這一點使其遠不能與蘋果（Apple Inc.）、微軟這些長期獲利的公司相比。
他表示，Apple和微軟都受惠於強大的網路外部性—廣泛地說，每個人都使用他們的產品，因為其他人都使用他們的產品。就微軟而言，像Word和Excel這樣的產品可能不是很好，但在一個特定的公司裡，以及與它有業務往來的其他公司裡，每個人都被安排使用它們，它的市場優勢反映一種便利和企業習慣，而不是本身產品力有多麼卓越。
「Apple的故事在細節上有所不同，但在經濟層面上，它是相似的。我可以根據經驗證明，一旦你進入了iPhone/iPad/MacBook的生態系統，你就不會放棄它的便利性，除非有更好的出現。」
華爾街見聞報導，在克魯曼看來，Apple擁有一個由設備、應用程式和服務組成的生態系統，使用者很難離開，而微軟的Word和Excel仍然是企業的默認選擇，因為它們是用戶最熟悉的，也是行業標準。
相較之下，特斯拉在電動汽車領域面臨通用和福特等傳統車廠競爭，而且電動汽車並不是一個擁有顯著網路外部性的業務。克魯曼說，「你可以想像這樣一個世界，特斯拉充電樁是唯一廣泛存在的充電站，或者特斯拉是機械師唯一知道如何修理的電動汽車。但隨著主要車廠進入電動汽車領域，這種世界的可能性已經消失了。」
克魯曼將疫情期間推升特斯拉股價的密集炒作和追捧，與同期比特幣大漲相提並論，他指出這種領先的加密貨幣「除了洗錢之外沒有明顯的用途」，它的價格是受到一群忠實信徒提振所致。
他質疑，當人們對特斯拉產品的熱情消退時，特斯拉將如何主導市場並產生鉅額獲利，很難看出什麼能讓特斯拉長期鎖定電動汽車業務。
克魯曼還指出，特斯拉受歡迎的主要原因是人們覺得馬斯克「是一個很酷的人」，但這個形象在他收購推特的一系列事件後已經開始消退。「這又讓我們回到特斯拉為什麼價值這麼高的問題。就我所知，答案是，投資者愛上一個才華橫溢、很酷的創新者的故事情節，儘管沒有很好的論據來證明這個人（即使他真的像他看起來那樣）是如何找到一台長期賺錢的機器。」
對於馬斯克的行為，克魯曼開玩笑地說：「鑒於我們對馬斯克的了解，我都不相信他能餵得了我的貓，更別說經營一家大公司了。」
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