此次台灣高鐵3台新機關車搭載台灣車輛自行開發的「列車控制與監測系統」（TCMS），高鐵表示，可連結控制高鐵700T列車，平時有效提升廠內列車調度及維修效率；遇緊急應變需進行正線上列車救援時，更可將3台機關車連結後產生更強大的動力，一舉拖曳重達520噸的高鐵700T列車返回維修基地，突破全線的地形限制，加速搶修及復舊的完成，進一步提升高鐵營運安全。
江耀宗表示，「柴液型調度機關車」是台灣高鐵再次結合優秀的本土夥伴，引用台灣車輛自行開發系統，將營運關鍵機具依照需求完成設計製造。不僅再次展現Made in Taiwan的優秀品質，更具體實踐政府「國車國造」政策目標。
台灣車輛董事長蔡煌瑯致詞時表示，該公司在設計製造軌道車輛上已累積超過20年經驗，這次首度與高鐵攜手合作，投入所有設計、製造、測試的人力與能量，希望實現客製化目標，打造出符合高鐵需求的機關車。
蔡煌瑯指出，透過這次雙方合作，以本土工業實力結合國際技術資源，可協助帶動台灣軌道產業上中下游發展，進一步形塑軌道工業生態鏈，朝「國車國造」願景持續邁進。
蔡煌瑯説，「高鐵柴液型調度機關車」是由台灣高鐵與台灣車輛共同設計完成，依照高鐵長期維修經驗及實務需求，透過台灣車輛公司進行專業整合、設計及製造。新車採雙駕駛室設計，不僅增加調度的靈活性，所配置的車輛連結器及轉接頭，更可適用於台灣高鐵700T列車及現行所有的工程車，提升整體調度效率；此外，車體更結合台灣車輛自行開發的TCMS系統設備，可顯示車輛狀態資訊、故障訊息紀錄等，不僅可以更有效的整合車輛資訊，操作及維修都更加簡便，為提升高鐵平時維修效率再添利器。
高鐡進一步說明，新機關車可透過相容的控制介面，僅需一名駕駛就能同步操控3台機關車及高鐵列車，有效控制列車煞車及提供車內所需的救援電源及氣源。設計時更特別針對高鐵沿線地形挑戰，開發出車輛連結的全新功能，透過3台機關車連結後產生的強大牽引力，即可克服沿線最大35‰的坡度限制，拖曳700T列車在全線移動運行，確保車速及上下坡行駛安全，快速完成正線救援。
台灣高鐵自2017年舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」時，訂定維修物料5年佔比倍增計畫（自2018年15%目標提升至2022年達30%）。不過，高鐡預計今年底本土維修物料採購佔比將達36.2%，本土採購金額約5.4億元，較原先預期高。目前共與國內131家廠商，成功開發出1285件高鐵維修物料。
★快點加入《壹蘋》Line，和我們做好友！
★下載《壹蘋新聞網》APP
★FB按讚追蹤《壹蘋新聞網》各大臉書粉絲團，即時新聞到你手，不漏任何重要新聞！
