相信不少民眾仍有印象，其實已故的前裕隆汽車董事長嚴凱泰，在納智捷品牌創辦之初就懷抱著電動車夢，不僅在2009年打造出以Luxgen MPV為基礎開發的EV+，以及Luxgen7 SUV的電動版，後續更在2015年底開發S3 EV+小型電動房車，雖然兩車均未在市場上大量販售，而是以企業合作長期租賃的方式運行，但卻為納智捷新世代電動車奠定了發展契機。

早在2009年納智捷就已著手開發電動休旅車，不過當時電池技術及市場都未成熟，並未取得太大成功。原廠照片
早在2009年納智捷就已著手開發電動休旅車，不過當時電池技術及市場都未成熟，並未取得太大成功。原廠照片
2015年底首次現身的Luxgen S3 EV+，後續成為電動計程車隊的重要一員，並未實際販售。原廠照片
2015年底首次現身的Luxgen S3 EV+，後續成為電動計程車隊的重要一員，並未實際販售。原廠照片
2021年10月18日，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮與電動車成果Model C合影。納智捷提供
2021年10月18日，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮與電動車成果Model C合影。納智捷提供

2018年12月前裕隆汽車董事長嚴凱泰不幸辭世之後，裕隆集團即由遺孀嚴陳莉蓮接任執行長，一肩扛下改革之路，其中便是將不斷虧損的華創，改納為裕隆百分百子公司，並且與鴻海集團合作合資成立「鴻華先進科技」，目標就是共同進軍電動車與自駕車產業的新藍海。

但在這兩強聯手的背後，卻是有一段感性的緣由默默牽線。資深媒體人陳文茜在今年9月1日納智捷宣布在網路上開放Luxgen n7電動車接單同時，也道出了郭台銘告訴她，之所以會與裕隆合作開發電動車，是有一天夢見嚴凱泰與他母親吳舜文一家在辦喜事，因此郭台銘隔天就決定幫嚴凱泰完成未竟之夢想。而也因為這美好的姻緣，讓台灣自製電動車在成熟的團隊努力下，在未來可望擠身國際舞台發光發熱。

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