對於目前海運產業看法，謝惠全認為，海運過去瘋狂3年，激情後將回到正常腳步邁進。但面對全球無論是地緣政治變化、俄烏戰爭影響、通膨問題，以及極端氣候導致的新規上路，謝惠全預言，明年將進入「新航運元年」，船公司或許面對更多挑戰，但對於已經準備好的船公司來說，將更可以看出競爭力。
謝惠全分析，目前第3季財報仍未出爐，雖然在俄烏戰爭影響下，並未如預期出現旺季效益，但事實上，單季營收還是不低，第4季看起來雖然應該會繼續走滑，不如第3季，但還是一定會獲利，「第4季只是賺多賺少的問題，不會有虧損。」
因此整體來看，謝惠全對於今年業績表現還是相當有信心，認為在去年獲利衝高後，今年仍將繼續創高。
謝惠全對於目前產業看法，也按慣例再以7言詩總結指出「春去秋來又逢冬，運價漲跌永無終，是高是低看供需，供增需降價走低，待通膨緩戰事息，止跌反轉才可期。」
除對今年公司創高仍看法樂觀，謝惠全認為，展望明年，供需影響航運業走向，大家現在比較擔心供給高於需求，但事實上，新船交付不是一次到位，且明年有CII的實施，因為減少CO2排放船速放慢，根據BIMCO（波羅的海國際航運公會）預估可能會吸收掉10%的艙位，所以實際供給的增加沒有大家所想像的那麼嚴重，因此對明年的市場是持「相對保守的看法但並不悲觀。」
而在公司進行減資後，謝惠全表示，大家可以看到，公司現金流動比例破前高、負債比例更低，財務結構更健全。目前公司帳上準現金3900多億元，公司淨值約接近5400億元，若以資本額21.16億股來看，每股淨值逾250元，但若以目前股價來看，差距仍有約100元，「股價並沒有反映公司整體狀況。」
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