張國煒的這番話，也呼應星宇執行長翟健華早上轉述的，張國煒代管立榮，主要希望解決家族紛爭，「在很多場合都講得很清楚，他（張國煒）沒有意願再回長榮，按照三位兄長的決定，他就follow。」
張國煒表示，立榮是一間相當不錯的航空公司，未來雙方的合作會先聚焦在地勤代理及國內線互助。不過目前星宇航空並無國內及大陸航線，雙方航線並未重疊，所以星宇不會影響到立榮，立榮也不會干涉到星宇。
至於國內線進度，張國煒指出，坦白說星宇一開始並未考慮開闢國內線，「除了考量市場飽和，我們也並不是什麼都想參一腳，我一開始就是為了熱情，也為了台灣民航而回來的！」
張國煒說，後來全世界發生疫情，「我們考量若未來國門又關起來，航空公司會受到很大的影響，才將此列入考量。」
張國煒進一步指出，本來星宇的確預計明年要引進國內航線，不過由於疫情逐漸趨緩，國門也即將重啟，目前所有ATR新機的引進最快都要等到明年底才能交機，加上國內線機組人員也非常短缺，我們不要造成別人的困擾，對飛安也會有影響。
因此在評估後，張國煒說，星宇會先等市場穩定後才考慮開闢國內航線，國內線對星宇航空來說純粹是一個備援計畫。
早上星宇記者會時，被問到國內線規劃，翟健華亦表示，現階段主要因ATR飛機延遲交機，「原廠一開始認為可機交，但現在都仍交不出來，沒有ATR就沒辦法飛。」因此國內線規劃將推遲。
相較之下，看好疫後全球旅遊熱潮，翟健華表示，將全力衝刺國際航線，目前星宇共有13個航點，10月隨著邊境解封，將再開沖繩與札幌，接下來明年4月開北美航線，未來包括歐洲、澳洲及北美等區域，都會持續擴展。
整體來說，翟健華說明，在10月以後，星宇每個月將可飛航600班，自2022年起至2024年將專注於開拓新航點，至2024年以後進一步強化航網密度。
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