昨天，長榮弟弟派拋出震撼彈，包括「最強姊夫」鄭深池辭去長榮國際董座，並發聲明退出長榮集團所有事務、回鍋長榮集團5個月的張國煒也辭去立榮董座，回歸星宇航空，弟弟派聯盟一夕間崩盤，讓人錯愕。
根據《壹蘋新聞網》掌握的消息，讓弟弟派瓦解的主要導火線是張國政與張國華私下多次會晤，雙方並透過律師開會過2次，導致弟弟派之間出現信任危機，進而崩解，也讓原本被視為是一場五五波的兄弟之爭，出現戲劇性反轉。
市場人士分析：「大哥張國華本來就握有較多資源，若再加上張國政的支持，弟弟派在這場經營權之爭，應該已是毫無懸念的出局。」
一般認為，過去張國政原就對航空展現較高的興趣，未來在經營權的討論上，有可能由張國政重新主掌長榮航，至於張國華則專注於海運經營。
事實上，張國華過去曾不只一次主張「不要讓經營權爭議延燒到下一代，最好的作法就是解散兩個控股公司長榮國際（EIC）與巴拿馬長榮國際（EIS）。」張國華認為，無論是EIC與EIS，在股權上四兄弟幾乎都是分庭抗禮，若是不在這一代解決，可以預見未來爭奪戰會不停上演。
據知情人士透露，在與張國華會晤後，張國政似乎也能接受大哥這樣的想法，「兩家公司好好清算，四兄弟把錢分一分，若對集團的某個事業有興趣，就把其他兄弟手上的股權買下。」
尤其，在去年長榮海運大賺，EIS身為大股東，握有長榮海運3.91億股，除配出每股18元現金股息之外，每股也退還6元現金，公司光是因握有長榮海運股票，就可拿到超過93億元現金，卻因為經營權之爭，身為EIS大股東的張家兄弟們，全部都領不到這筆紅利。
儘管弟弟派結盟，看起來是較多數，但在今年拿下長榮國際後，卻在長榮鋼鐵經營權之戰失利，市場人士認為，即使長榮國際近期持續加碼長榮航空股票，有意爭奪航空股權，但有了長榮鋼鐵的前車之鑑，「顯然弟弟派的結盟並不保證一定會勝出。」
知情人士向《壹蘋新聞網》透露，在多重因素之下，都使得張國政想法有所改變，因此決定與大哥見面對談，但這樣的想法卻未獲得弟弟派其他人的認同，因此演變成弟弟派出現如骨牌般的崩盤。
雖然弟弟派形同瓦解，外界普遍斷言，長榮集團經營權之爭已提前落幕，但也有市場人士認為，因為人的想法總是持續改變，未來是否再出現變化，都仍是未知數。
只是從長榮集團經營權之爭來看，即使是兄弟，在商場上也沒有永遠的盟友，更不可能是永遠的敵手。
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