貨櫃航運景氣從高峰走跌，SCFI連續下跌，引發市場對於貨櫃航運未來前景看法憂慮。不過，國內航商指出，若就目前歐美去化庫存氛圍來看，並不悲觀。

此外，就市場運能供給方面，長榮更進一步說明，明年相關環保法規上路，將掀起一波船舶淘汰，正式揭開航運新紀元序幕，有利於長榮有更高營運彈性與競爭力。

長榮表示，明年國際海事組織（IMO）的現成船能源效率指標（EEXI）及碳強度指標（CII）等船舶減碳法規開始生效之後，將會帶來許多變數。舉例來說，碳強度指標最低的E級船舶若無法改善，恐怕要退出市場，其他船舶也必須降低航速以減少碳排。

長榮指出，公司持續進行船隊汰舊換新，目前8成船舶船齡低於10年，遠高於整體貨櫃航運市場的比例（30%），在明年新的環保法規改變市場競爭規則，因此將有助於公司更顯競爭力。

國內航商認為，目前市場貨量受到升息、通膨、俄烏戰事、能源危機等因素影響，因此確實明年市場需求成長動能會較今年趨緩，但供給部分，卻因IMO新規，可能導致船舶加速退場。

事實上，對於近期運價急跌，陽明（2609）董事長鄭貞茂也曾分析，海運市場運價急跌是一個短期現象。對於美國經濟現況，鄭貞茂認為，至目前為止，美國消費支出還在成長，美東也還在塞港，美西運價下跌，主要是過去通路商累積太多庫存。

但若以近期庫存去化狀況來看，有航商認為，就客戶端取得的消息，需求仍然在，尤其美國相關經濟數據表現仍然相當穩定，都將有助於後續購買力。

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