慧洋指出，近期BDI指數走跌，主要受到BCI（海岬型）指數大幅波動影響，以中小型船舶為主力的慧洋，受影響程度相對於市場較小。以8月底指數看來，BSI（極限型）及BHSI（輕便型）之平均日租金分別為美金1萬7881及1萬6240元，雖不及去年高點，但與2019年疫情前同期之1萬5056及9709相比，則分別有19%及67%的漲幅。在目前的租金水準下，公司中小型船舶仍享有不錯的獲利。
全球大宗物資及原物料貿易需求減弱，慧洋分析，推論與全球性通貨膨脹、乾旱，以及中國經貿活動恢復速度不如預期等因素有關，影響全球海上貿易的熱度，不過，慧洋認為，此為短期不利之因素，未來仍有需求回補的可能性。
此外，慧洋指出，由於仍有半數以上的船隊為固定租金，即便第3季起運價指數走跌，仍保有穩定收入來源，能夠有效分散營運風險。
且慧洋進一步說明，距離2023年實施的兩大環保新規不到半年，全球散裝航運的供給仍為吃緊，未達標準之海上船舶必須降速拉長船舶週轉天數，甚至淘汰報廢，慧洋旗下高達141艘散裝船舶，擁有業界最高比重與最年輕的節能船隊，未來亦將視市場行情適度汰換舊船，提升運力發揮最大效益。
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