協理理事長王健全建議，政府應推動2024年電動機車總數破100萬台，以及2030年電動機車市售比提升至50%，以符合國際趨勢，也是為了台灣電動機車的整體產業鏈超前部署。
建言書內容就台灣目前的電動機車產業與發展的現況，以及國際上主要國家發展電動機車的政策提出整理分析，並針對台灣中央政策以及全國各縣市的交通環境，提出政策建言。王健全表示，期待中央攜手地方，六都帶動全國，共同推動台灣電動機車的發展。
王健全提出「電動運具六路徑，台灣攜手向前行」的六大訴求，包括： 一、加速達標：鼓勵地方政府制定比國發會2040年市售比100%更提早達標的時程。 二、在地施政：以在地需求作為施政依據，提升民眾對電動機車接受度。 三、多元補助：制定多元補助方案，刺激汰舊換新及新購電動機車誘因。 四、挹注研發：政府挹注科技資源，投入電動機車研發及周邊產業發展。 五、健全環境：政策協助偏遠地區廣設充換電站，健全電動機車友善使用環境。 六、ESG 好夥伴：政策獎勵企業選用電動運具作為其推動ESG之方案。
王健全提到，減少碳排放是企業ESG工作的一項重要指標，無論是企業採購或補助員工購買電動機車，均有助於企業推動ESG，近期已成為許多大型企業的選擇。未來也可以預見越來越多企業採購電動運具，一起為台灣的淨零排放、永續發展努力。
立委蔡壁如提及，2020年我國運輸部門碳排放量佔境內空污1/3，而今年3月國發會公布的2050淨零路徑，禁售燃油汽、機車的時程都比主要國家晚5年，等於拖累台灣淨零轉型腳步。因此民眾黨主張應該將「2035禁售燃油機車、2040禁售燃油汽車」的目標入法。
國發會產業發展處處長詹方冠則表示，運具電動化是國發會規畫的12項關鍵戰略之一，這也是少數能貫穿產業、生活、能源、社會四個面向的措施，而國發會在3月時所發布的淨零排放路徑圖，只是一個對話的開始，希望產業與各界能夠給予更多意見，而淨零戰略的具體目標跟做法，國發會則預計在今年年底對外公布。
