蕭菊貞導演拿起攝影機記錄鐵道故事，是因為她在工作和照顧家人間的交通，都是依賴搭乘東部幹線火車往返，長時間的搭乘經驗，讓她親身看到聽到許多火車上的故事，並深深著迷鐵道沿線聚落的變化，因此興起想以鐵道故事記錄台灣的念頭，更找來獲獎無數的《戀戀風塵》電影配樂陳明章為本片譜曲製作配樂。
2017年正是台灣最後一段尚未電氣化的南迴鐵路準備施工的時候，南迴鐵路也曾經是台灣環島鐵路系統最艱難，也是最後完成的一段路（1991年完工，前後因為施工難度十次修改設計路線），全線穿越過中央山脈南段，山區幾乎都是隧道和高架橋，視野從太平洋深邃的藍延伸到台灣海峽，沿途的美麗與危險都是台灣鐵道之最。電氣化前，沒有電線桿的乾淨鐵道和山海景，吸引了許多鐵道迷來朝聖，電氣化後，鐵道景觀和純樸的月台都將改變，於是蕭菊貞導演和團隊就毫不猶豫的踏上這段南方鐵道之旅。
經過一次又一次的拍攝探訪，更挖掘到這段鐵道藏著許多動人故事，老火車、老月台、一個人守護的車站、三代傳承的鐵道員…..團隊甚至還找到了當年興建鐵路的工程師和挖隧道工人，發現當年這段最危險的工程是全部由本土工程師探勘、設計完成。當即將退休的工程師拿著一袋照片給導演時，他還感慨的說：「這都給妳吧，放在我這邊只是回憶，給妳之後就有機會變成歷史了！」讓蕭菊貞導演現場感動不已。
對蕭菊貞導演和團隊而言，拍攝過程是非常挑戰的，難度高過過往的經驗，因為火車移動速度快，路線長，和拍攝人物故事或固定聚落的紀錄片不同，常常是要多機拍攝，又要多點深入，導演還常常縮在擁擠的火車駕駛室裡拍攝，每次都要站幾個小時，也因此結識了許多司機員好朋友，當然也更能體會他們前線人員不為人知的辛勞。在漫長孤單的鐵道上，火車司機員的承擔和壓力超乎想像。拍攝這部紀錄片期間，蕭菊貞說在許多鐵道員身上，也彷彿看見了日本經典電影《鐵道員》中高倉健的身影和故事片段；在撿拾許多人的搭乘記憶裡，也常不經意的掉進了侯導《戀戀風塵》的情愫之中，這也是一段很難得的拍攝經驗。該片預計2023年初在台灣上映。
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