一如既往，原廠並沒有公布 Model Y的動力數據，而試駕的Long Range版本一樣是採取前後馬達構成的四輪驅動布局。
Model Y Long Range的動力結構基本上與Model 3 Long Range是一樣的，只不過車身比較重，初初踩下電門會有些許遲滯和空泛感，不過還沒回過神來，一股靈動輕快的力量隨即快速推動車輛，過程中完全感受不出笨重感，甚至還覺得頗為輕快。
特別在進入中段再加速，大腳電門下，一股竄升而來的力量來得又猛又強，沒有心理準備的乘客肯定一陣噁心，沒錯，那種突如其來的力量，還是可以「變態」形容；也難怪很多人形容開過電車就回不去。畢竟這充裕飽滿的扭力，出彎或爬坡實在輕鬆寫意，而且來得飛快。坦白講，0-100km/h僅5秒的原廠數據，對應日常生活已經很好用了；如果對動力有更高要求，請直上Performance版本。
不得不說，特斯拉的電機比起其他電動車，表現確實既圓滑又成熟，它的動力輸出極其線性、綿密，幾乎找不到什麼破綻。稍稍需要適應的總是著名的「單踏板」式駕駛模式，還好它的「煞停模式」具有慢行、滑行、暫停三種模式可選，如果不喜歡收油立刻就被拖住的感覺，可以依自身習慣調整。
由於時間緊湊，我們並沒有進行長途電耗測試，以當天一早從台北市內湖特斯拉出發，電力顯示約有480km續航里程，在歷經一整天於台北市區、陽明山、北海岸周邊試駕及拍攝後，還車時還有約300km續航里程；顯然作為日常座駕完全不用擔心。原廠標榜，在任何超級充電站充電15分鐘，即可補充最高達261公里續航力。
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