回顧2006年Toyota Yaris以原廠第二代車型，首次問鼎國產小型掀背車市場之後，靠著渾圓可愛的外型、多樣的色彩，以及濃厚的日式設計風味，加上最低60萬元不到就能入手，立即在國內捲起一陣旋風；且在Toyota多年來可靠耐用的口碑效應下，無論是新車交易或中古車領域都是炙手可熱的車款，新車月銷量更時常是「千輛俱樂部」。
如今Yaris確定明年下架停產，知名汽車媒體人、《Carture車勢文化》網站創辦人鄭捷表示，對於消費者最直接的影響，便是又少了一款60萬元不到、好入手好養的國產掀背車可以選擇；他提到，過去國產掀背車市場在國內曾是熱門級距，包含Nissan March、Ford Fiesta、Suzuki Swift、Mitsubishi Colt Plus、Honda Fit等，都是50-70萬元級距大家耳熟能詳的車款，如今Nissan March、Ford Fiesta紛紛退出台灣車壇，而Suzuki Swift隨後則轉戰進口車領域，如今固守國產車小掀背車市場的僅剩Toyota Yaris、Honda Fit以及Mitsubishi Colt Plus，其中Honda Fit去年上市的第四代車型，訴求75萬元以上精品化價位帶，而若是Toyota Yaris明年如期停產，60萬元以內的國產小掀背車，就僅剩Mitsubishi Colt Plus這款車壇長青樹可以選擇。
鄭捷進一步補充，其實在當前全球的用車趨勢來看，若要購買小型用車，現在消費者更喜好多功能的跨界CUV休旅車，同樣緊湊的尺碼，卻有更大、更靈活的空間規劃，同時又兼顧油耗經濟性；因此可見近年Nissan Kicks、Hyundai Venue，抑或是Honda HR-V，往往在市場上能闖出更漂亮的銷售表現，雖然確實比傳統小型掀背車稍貴了一些，但一車多用的主流價值，仍創造出全新的銷售戰場，也排擠到原本的傳統小型掀背車的市場規模。因此可以推估，Toyota在規劃Yaris停產之際，應也同步著手在積極洽談較現行Corolla Cross小一號的B-Segment級距小型跨界休旅車引進事宜，以填補入門五門車的真空帶，加上可望繼續銷售的Vios小型四門房車，持續佈線穩固市場。
最後鄭捷提到，近年售價與Toyota Yaris相近的進口小車Kia Picanto，其實也受到不少年輕買家或小家庭青睞，56.5-67.5萬元的價位帶全車系標配七氣囊，高階車款也有進階的主動駕駛輔助系統，雖然尺碼上屬於比Yaris小一號的A-Segment級距，但每月仍有100-200台的銷售規模，人氣不差。因此鄭捷推估，Yaris停產之後原先的潛在買家，不是轉往Toyota Vios、Mitsubishi Colt Plus國產小車，就是升級選擇國產小型跨界休旅，甚至連進口的小型車銷售也會因此受惠。
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