時代力量黨主席王婉諭表示，昨天交通部長陳世凱提出的高齡換照改革措施，方向正確、細節非常不到位，2017 年時年滿 75 歲，現年已超過 83 歲的超高齡駕駛，仍然終身不必換照，這等於是讓許多已經不適合駕駛的長者，繼續在路上創造風險。
王婉諭質疑，交通部長陳世凱說要學習日本，卻把日本制度大幅閹割、弱化，在日本只要有闖紅燈、超速、妨礙行人穿越馬路等違規，換照時要接受「實際駕駛技能測試」，包含左右轉、停車再開、倒車等，到了台灣，卻變成曾經肇事撞到人車，才要參加實地訓練課程，如果要把門檻拉這麼高，就應該增加換照難度，怎麼會把路考測試降格為課程？
王婉諭強調，除了高齡換照，全齡駕駛定期回訓換照，研議了一二十年還是沒有下文，不知道有多少人，因為改革的怠惰，在路上失去了生命。她呼籲交通部，儘快制定通學區完整的標線號誌規則，讓地方政府有所依循，透過道路塗色、減速設計，搶救通學區走路上放學的大小孩子。
台灣基進秘書長吳欣岱表示，除了高齡換照問題，政府長期放任危險駕駛與違規累犯，同樣必須徹底檢討，同時提出三項具體主張：提高危險駕駛的取得與持有駕照門檻、將重大違規如闖紅燈高速撞擊行人視為意圖殺人、並引入類似美國「三振法則」的累進式處罰制度，嚴懲屢犯者。
吳欣岱呼籲，中央與地方政府正視導護人力嚴重不足的問題，應增編預算，聘用專責導護員或結合民防力量，讓專業人力守護孩子安全，而非將風險推給學校與家長。她強調，這起悲劇帶來的不只是創傷，更凸顯孩子的生命不該是政府慢半拍改革的代價，呼籲行政院立即行動，亡羊補牢，勿再讓制度性錯誤奪走無辜性命。
小民參政歐巴桑聯盟秘書長何語蓉指出，這起悲劇不是單一意外，而是制度失能的警訊。她提出三大訴求：一、全面盤點並改善全台通學步道，補足人行空間、設置車輛管制與降速設施，讓孩子安心上學；二、推動高齡駕照制度改革與危險駕駛管理，納入視力、反應與違規紀錄評估，並強化累犯吊照機制；三、導入「潛在危險地圖」制度，公開高風險路段，納入社區通報與交通預算規劃，落實預防優先。
台灣綠黨共同召集人王彥涵表示，交通部昨晚記者會幾乎只著重在高齡駕駛換照等相關制度改善，彷彿車禍問題僅為「駕駛是高齡者」，這是造成高齡與其他駕駛族群的對立。她強調，不是每位高齡駕駛都像三峽車禍肇事駕駛一樣，早就有多年違停甚至衝撞人行道的紀錄。但因去年修法後現在「民眾檢舉」與「記點制度」脫勾，只有警察當場舉發才記點。不再累積記點，便無法達到強制回訓甚至吊銷駕照的門檻。
王彥涵指出，製造職業駕駛人與其他用路人的對立。政府將重點放在處罰，而不實質回應如臨停區、卸貨區過少等，行人安全穿越道、庇護島未設置在高需求地點等工程面問題。
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