游毓蘭指出，，全世界各國先進國家都是採最符合人體感觀反應的「車向分流」，也就是右轉靠右，左轉靠左，直行走中間，但台灣卻全球獨有的「車種分流」，硬把機車與汽車分開，無端製造出車禍的主因，也就車流的「衝突點」。
游毓蘭表示，台灣交通改革必須整個打掉重練，從根本做起，行政院受到人民在凱道「還路於民，交通零死亡願景」訴求的強大壓力下，直到今年8月才提出院版《交通安全基本法》，但是，還是缺乏改革需要的元素，一提出就挨批宣示大於實質，「即使通過，成效也將大打折扣」。
游毓蘭呼籲，行政院版的《交通安全基本法》應一定要涵蓋改革的要素，例如「明確規範責任」、「國會監督機制」及學者專家民間團體的參與。
游毓蘭期望，2024不管誰當選總統，務必召開交通安全「國是會議」，行政院長每年向國會報告交通改革政策與目標，更重要的是要能凝聚國人交通安全改革共識，讓改善交通安全成為全民運動，訂下交通事故零死亡目標，不僅早日除去行人地獄惡名，更要讓台灣在交通上也是全世界最安全的地方。
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