民進黨立委郭國文表示，這次中捷事故引起社會轟動，因為工安的疏失導致民眾連搭個捷運都面臨生死關頭，更何況興富發還是工安意外前科累累的上市企業，顯然不重視公司治理，才5年就鬧出10條人命，卻都未補上大洞，一再由社會大眾為其疏失付出代價；過去興富發也有「排隊搶購預售屋」等誇張炒紅單噱頭的前科，顯然公司只在乎獲利，將社會責任與公司治理拋諸於腦後。
郭國文指出，建商有三大特殊性，導致公司治理對於建商而言更加重要。首先，建商因為融資案規模大，被銀行視為「好客戶」，卻可能產生資金過度集中不動產，影響金融穩定，而目前銀行法跟央行信用管制都有相關限制；第二，建商的「商品」為住宅，涉及基本居佳權，面對不當經營恐為了獲利而過度炒作，透過《平均地權條例》新增的打炒房措施，可以減少相關行為。
郭國文說，最後是職安議題，營建工程面臨較高風險，因此勞動部特別設置《營造安全衛生設施標準》，確保營建業遵守更嚴格的職安規範；但即便如此，經過勞動部的宣示，職業災害保險給付千人率於去年降至千分之2.269，但營建業卻仍高達千分之7.749，顯然營建職災居高不下，目前在興富發事件專案勞檢並無宣布，目前沒有看到。
綜合以上三點，郭國文認為，若建商遊走在法律邊緣，甚至觸法也不怕罰則，會對社會產生重大負面影響，他主張透過公司治理和 ESG 的強化，提升建商對於企業社會責任的重視；而目前上市櫃公司治理評鑑中，達反企業社會責任屬於額外扣分的項目，顯然金管會也有意透過引流資金來「懲罰」不重視社會責任者，但目前效果不彰，興富發發生這麼多起命案，111年的公司評鑑卻還是在前段班，讓人不禁懷疑公司治理評鑑得意義是否有真正落實。
因此郭國文提出三點建議，一是針對營建業落實專案勞檢；二是將企業社會責任納人授信 5P 原則中的「借款人展望」 指標，來強化對建商的公司治理，會比参考性評鑑更有效。以興富發為例，5年造成10件工安致死意外，就應減少興富發可承貸金額；若僅提高利率恐讓建商容易將成本轉嫁給消費者，而減少放貨金額度是更有效的作法。
郭國文續指出，第三是上市的建商應成立由獨董組成的「ESG委員會」，若有重大工安事件，ESG委員會必須調查缺失並公開報告，並強制董事會也回應調查的缺失，提出改善措施；同時，調查結果與社會企業報告書也應該由公正第三方進行審查，來確保内容可信度。
針對勞檢部分，勞動部職安署技正朱金元表示，針對軌道沿線的勞檢會一一落實執行；郭國文隨後便補充，應該對正個營建業做「專案勞檢」，因為目前看來，工安事件的發生率還是很高。
有關銀行機制部分，金管會銀行局組長張嘉魁表示，有關興富發案的銀行機制，銀行在辦理授信在其營運自由範圍，再授信過程中還是依循5P原則；此外，還要考慮風險評估，確定核貸條件及是否核貸等。之前就有參考國際趨勢，103年就已經請銀行公會，針對會員授信準則中增訂，企業審核時會看借款戶是否有善盡環保或社會責任，這在101年、111年都有檢視是否做盡。
張嘉魁續指出，銀行在做融資審核時，放貸後會定期去做現場勘查，普遍來說是按進度撥款 ，在此過程中若有發生糾紛、天災或其他工安情況，銀行會視情況要求個案說明，並考慮申請。現在銀行已經停止撥款給興富發，未來也會再視情形對興富發評估放款事宜，會尊重銀行判斷與授信自主原則。
金管會證期局副組長陳怡均則說，有關公司治理，上市櫃公司目前1700多家，共33行業別，職安部分一是秉持「資訊公開」，公開該產業工安事件的罰鍰等；二是「評鑑」，上市櫃公司按評鑑分為7種級距，評鑑指標中也有包含關於職安、產品安全及員工環境等指標。興富發的評鑑在111年時是第４級距屬於中段班，明年度的相關評鑑也會將該工安事件納入加減分的參考依據。另外，根據今年發佈的「2023永續發展路徑圖」等，其中一項就是研議推行上市櫃公司要設置ESG委員會，落實企業責任。
郭國文最後則提醒，ESG委員會的召開要透過第三方監督來確保可性度，不然公司評鑑只是量化的表現，興富發現在還在第4級距，卻屢發生工安意外，因此在機制上有無達到更佳改變的可能性，在他看來，至少要強制企業成立ESG委員會，才能達到效果。
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